浙江在线11月27日讯
这两天,在杭州天目山路黄龙路口、保俶路口、莫干山路口多了一块同样的指路牌:“允许社会车辆进入BRT快速车道”。开私家车的黄先生有点迷惑:到底什么时候、哪个路段可以开进去?每天坐B1公交上下班的杨小姐说,这样一来,BRT快速公交一点都不快了。而协警方师傅说,这样做的效果很好,卡口的情况基本没有了。
快速公交快不起来
昨天下午,记者遇到了B1线的司机高清。问到社会车辆进入BRT快速车道的影响,高清说,肯定有影响。“以前我从黄龙出发,到达武林广场大约花12分钟,现在晚高峰,要花个三四十分钟。我开的车以前几乎没脱班过,现在倒经常脱班。以前可以匀速开,现在得跟在其他车后面慢慢向前蹭。”高清说。
B1线的有关负责人说,这两天B1线脱班比较严重,基本上每辆车都会脱班,最长的脱了66分钟。为了让乘客早点乘上车,他们还多配备了五六辆车。
暂借公交车道为治堵
杭州西湖交警大队北山中队的中队长柏鸿飞说,推出这个措施他们也很为难。文二文三路施工,车子几乎都挤到天目山路来,七八条公交线路也改道天目山路,两条辅道在早晚高峰期全部都排满公交车。再除掉BRT快速车道,能供小车走的就只剩一条车道了。那势必会造成快速车道空在那里,而另一条车道卡口的情况。
为此,交警部门推出在早晚高峰期允许社会车辆进入快速车道,平峰期也可看交警协警指挥进入快速车道。主要是从黄龙路天目山路口至莫干山路天目山路口,大约1.3公里。“经过这两天的试验,起到了明显效果。早高峰时期跟二纵三横施工前的交通差不多平稳;而晚高峰的拥堵时间也明显缩短。”
理解的占了多数
昨天下午4点多,记者在天目山路保俶路口见到了协警方师傅。方师傅说这个路口没有交警,一直都是他在指挥车辆通行的。“社会车辆进入快速车道,效果很明显。有时看到快速车道上没有车,而边上的车道却卡在那里,后面的车都不能动,心里很急。偏偏有些车怕受处罚,任我怎么指挥都不走快速车道。”记者看到,只要前方不堵,大多数小车还是选择避开公交快速车道。
在八字桥等车的杨小姐说,她每天坐B1上下班,这两天明显感觉速度慢了。作为乘客来说,当然是希望专用车道专用,这才能体现BRT的快速,尤其是在交通拥堵的时候,更要公交优先。不过,如果是为了缓解整条道路的交通压力,能够使更多的车子通过,她对这一措施也能表示理解。
交警部门说,这样的做法的确对BRT有影响,但一切为了畅通。加上社会车辆进入公交车道也是临时的,大约三个月后,等文二文三路施工结束,BRT专用车道会恢复原样。