浙江在线05月27日讯 如果不是涉案的出租车司机过于嚣张，得手后将车遗弃，那么这起由汽修厂勾结出租车司机制造“事故车”、并骗取保险金的系列骗保案，浮出水面或许还要一段时间。

　　昨天，该系列骗保案的3名主要犯罪嫌疑人阿强和赵某、李某分别被杭州下城区检察院以诈骗罪和保险诈骗罪批准逮捕。

　　赵某和李某的身份是汽修厂老板，阿强是出租车司机。检方透露，目前查明有28人涉案，其中3人为汽修厂老板，20余人基本为出租车司机，涉案金额经初步审查达30余万元。

　　A·案情

　　遗弃车牵出骗保案

　　今年2月26日上午9时半左右，警方接到杭州大众出租车公司报案，该公司一辆出租车在2月10日发生事故后，一直停放在一家修理厂门口无人维修。经了解该车保险已赔付，而司机却不知去向，公司怀疑司机有骗保行为。

　　警方介入调查后，司机阿强第二天就落网了。经审查，阿强承认其多次利用出租汽车故意制造事故，骗取保险公司赔款。紧接着，涉及该案的汽修厂老板被抓获。

　　通过对赵某等相关涉案人员的审查，警方进行了调查排摸，发现这并不是简单的个案，在出租车行业还有其他一些不良司机，以故意制造车祸骗取保险金。

　　很快，有部分司机迫于压力陆续向警方自首。该系列案件的涉案人员主要由河南省鄢陵、西华等地区在杭开出租车和开办修理厂的人员为主。

　　汽修厂老板亲自上阵

　　32岁的阿强是河南鄢陵人，2004年来杭后一直开出租车，家有妻子和一儿一女。

　　今年1月7日晚，阿强到某汽车修理厂找到老板何某，称自己酒后驾车撞坏了出租车的大灯，保险公司赔不了，要求用出租车和老板的车撞一下，以便能到保险公司赔点钱。

　　何某居然同意了。不过阿强开的是公司的出租车，只是私下转包而来营运的，并不是车主，所以他没有出租车服务资格证，双方说好“事故”由何某负全责，以便由何某去办理理赔手续。

　　于是两人选择蔡马东路为撞车地点，由阿强驾驶出租车，何某驾驶自己的面包车进行了“撞车”，撞后到保险公司进行了理赔，共赔得7000多元，除了修理费和给何某的1000元好处费外，余款被阿强挥霍一空。

　　来自河南西华县的李某则是一家汽车修理厂老板，早在去年初就开始想到制造“事故车”发不义之财。对于到店里来修车的司机，他总是不遗余力地推荐此道。

　　作案前，他们先是商量到哪里撞、什么路段没有监控等。为逃避侦查，他们甚至将车开到余杭金家渡附近较偏僻的地方进行“撞车”。

　　据阿强供述，除了与汽修厂老板何某制造“事故车”骗保外，他还参与制造了另外3起类似的“交通事故”，其涉案金额达5.4万元。

　　在今年2月23日最后一次“撞车”后，他将车扔在赵某汽车修理厂对面的马路上，并不打算再修，而是一心想拿到保险金。

　　骗保已达到疯狂地步

　　为了谋取最大化的得利，这些司机一般在“撞车”前先到修理厂将完好的配件换成已破损的配件，事后再将原先好的配件换回去。甚至有的司机为了让保险公司多赔些钱，不惜多次进行碰撞。

　　在汽修厂老板李某的怂恿下，出租车司机郭某与另一位出租车司机阿华“撞车”后，对李某说撞得不够厉害，感觉保险公司陪不了多少钱，要求单独再去撞一下。于是李某又开车到杭印路附近一条小河边将车头水箱撞破，并叫别的车拖回了修理厂。

　　结果，郭某的这辆出租车保险公司后来定损的修理费是6000元左右，而实际在李某修理厂的修理费是600多元，郭某从保险公司赔付后将修车费和以前欠李某的修理费一并付掉还大赚了一笔。而阿华那边从保险公司定损的保险金更是达到了1.3万余元，除了修理费外他还赚了5000余元。

　　与普通的故障车相比，汽修厂老板更喜欢接“事故车”，因为利润要高得多。被批准逮捕的汽修厂老板赵某就多次为出租车司机撮合撞车，并从中赚取修理费和介绍费，其涉案金额达到了6.2万余元。

　　B·反思

　　骗保案频发凸显管理漏洞

　　一家保险公司负责人说，此案的侦破起到了明显的社会效果，因为案发前他们每天会接到二三十起涉及出租车的事故报案，忙都忙不过来，而案发后此类报案数量骤减，甚至有的一天都没有一起。

　　针对出租车系列骗保案的特殊性，下城区检察院公诉科提前介入此案，并于近日与该院侦查监督科一起会同公安机关对具体案情进行了剖析和讨论，达成了部分案件先行移诉的共识，使侦、捕、诉环节得到了有效衔接。

　　就在去年12月，下城区法院以多项罪名对一个类似制造“事故车”的职业“碰瓷”团伙进行宣判，24名团伙成员中最高的被判了11年。这个团伙在不到两年内，在杭疯狂作案444起，涉案金额高达80多万元。

　　所不同的是，“碰瓷”团伙是利用他人驾车变更车道等时机，故意碰撞违章车辆，制造交通事故，造成对方全责后，赚取保险公司定损估价与实际修理费之间的差额，骗取他人车损赔偿费。

　　承办检察官认为，制造“事故车”骗保主要是由巨额利润驱动，但骗保的成功率几乎达到100%，其很重要的一个原因是保险公司定损环节中有一定的漏洞。

　　由于现在汽车修理厂和保险公司越来越多，这就使一些没有汽车维修经验，甚至连汽车基本构造都不是很清楚的定损人员也开始上岗，他们到了修理厂，只知道哪个部件坏了，怎么坏了根本看不出来，于是有经验的修理厂还可以在其中大做手脚。

　　为此，检察官建议保险公司，首先可以对汽车大件进行监管，设立一个独立机构，对事故车的大件维修重点监督，因为在事故车的骗保中，大件的利润最高，也最容易蒙混过关；其次，定损和划价最好分开，并由尽可能多的人参与。最后，对修车后的质量进行严格跟踪，这样可以避免修理厂以次充好。