浙江在线07月30日讯 杭州车主范小姐，最近的心情很不好。她的那辆雅绅特1.4L自动挡，百公里油耗竟然达到了13.5L，因为这事她被不少朋友“鄙视”了一番。有朋友不信，一口咬定是她车技不好；也有朋友嘲笑，说都快赶上君威了。“每次和朋友谈起这辆车，就很烦，感觉就是一种心理折磨。看到每个月不菲的油费支出，真心疼啊！”范小姐郁闷地说。

　　1.4L排量的经济型小车，百公里油耗达到13.5L，不光她的朋友不信，其实记者一开始也不信。不少1.4L车型，哪怕是大热天开着空调，百公里油耗也不会超过8L。不过范小姐向记者再三强调，好歹她也有了3年驾龄，没有不良驾驶习惯，说她车技不好她可不服气。可问题究竟出在哪儿？范小姐说她不知道，问过4S店也说不知道。

　　1.4L的小车油耗都快赶上SUV了

　　今年1月4日，范小姐向韩通4S店买下了现在的这辆车。购买之前，范小姐对雅绅特进行了多方打听，还曾加入过雅绅特车主QQ群。QQ群里的一些车主告诉她，在杭州市区道路行驶雅绅特百公里油耗为7-8L。范小姐说，她当时总觉得，像雅绅特这样的小排量车，应该不会发生油耗过高的问题。

　　新车买回去后，她也没有刻意去算过油耗。因为一直使用的是加油卡，她的习惯是，每次油灯亮了就去加油，加到跳枪为止。那时候，93号汽油每升5.12元，加满一箱油大概花费180元，每次能跑310公里到330公里。

　　可是，到了6月份以后，范小姐突然发现，这辆车的油耗一下子高了很多。从不关心油耗的范小姐，又是怎么发现的呢？原来，每次加完油，范小姐都会把里程数清零，看看下一箱油能开多少公里。6月中旬的一天，里程数还只有280公里的时候，油灯就亮了。范小姐说她的心理底线是300公里，那一次破了她的底线，所以印象特别深刻。

　　范小姐家住城西，上班地点在湖墅南路。周一至周五的行车路线为，早上从文三西路到文二路，再到湖墅南路，下班后原路返回。晚上或周末，也会偶尔约上朋友去喝茶或喝咖啡。“还是和以前一样开车，油耗怎么就突然高了很多呢？”范小姐没想到的是，6月底又一箱油用完后，只开了260公里。这下范小姐可急了，赶忙向4S店求助，并讨来了测试油耗的方法——加油时加到跳枪，开满100公里后加油，同样加到跳枪为止。

　　为了测试真实的油耗，范小姐按照4S店的要求，很认真地执行了起来。开了100公里后，她就赶紧去了加油站，这时里程表显示是103公里。一直加到跳枪，那一次共加进了13.89L汽油。如此计算下来，这辆车的百公里油耗达到了13.5L。这是范小姐第一次得到雅绅特准确的油耗数据，与之前“7-8L”的预估数据相去甚远，与5.8L的理论油耗更是相差悬殊。

　　范小姐仔细算了一笔账，每月行驶1100公里，以现在的油价计算，油费接近900元，快赶得上一辆SUV了。

　　查不到根源，车主苦苦寻求答案

　　为什么自己的车子油耗居高不下？范小姐着急了，先后两次去过4S店，最近一次是在上周，想问个明白。可是4S店把所有与油耗相关的部位查了个遍，也不能确定是什么地方出了毛病。4S店更换了一个零部件后，让她把车子开回去再试试，可油耗一点也没有下降的迹象。

　　范小姐最近又给车子加满了一箱油。7月26日下午，油表显示已剩下不到半箱油，此时的里程数却只有138公里。“以油灯亮为准的话，前半箱油开的里程数要多，后半箱要少。这箱油肯定开不到280公里。”范小姐说，也有人认为是夏天打了空调太费油，可她一般都把空调开到二档，有一两天不是很热就没打空调，不会太费油。

　　“会不会是因为跑过高速公路的缘故？”范小姐说，5月底她开车回了趟山东老家，第一次跑高速。回到杭州之后她就发现一箱油再也跑不到300公里了。不过这种可能性，以前还从没有发生过。4S店认为加油站油品的问题更大一些，但是令范小姐想不通的是，她每次加油都认定文二路、天目山路上的几家中石化加油站，况且其他的车子也都在加。即便是有问题，也不该只有她这辆车油耗偏高。

　　“雅绅特1.4L自动挡，现在这样的天气在市区正常行驶，一般百公里油耗为9-10L。如果不开空调，可以省下1L左右。像范小姐这样油耗达到13.5L，以前还从没碰到过。”韩通4S店维修部机修主管束永林认为，影响油耗的因素非常多，13.5L的百公里油耗显然是一个个例。至于原因何在，他说需要对范小姐的车辆进行进一步检测才能确定。

　　问题究竟出在哪儿？范小姐仍在苦苦寻找答案。即便是油耗能够降到“合理”的范围(百公里9-10L)，与其理论油耗相比差距也仍然很大。现在的范小姐十分迷惘：“我该相信哪个油耗？”

　　理论油耗和实际油耗怎么会有如此天壤之别

　　当高昂的油价成为车主沉重负担的时候，车主理所当然地对油耗投入了更多的关注。然而越来越多的车主发现，厂家公布的“理论油耗”，与实际油耗似乎有天壤之别。一大批像范小姐这样的车主，怎么也想不通，理论油耗究竟是个啥概念，是怎么出炉的，又该由谁来把关。

　　理论油耗是在极为理想的状态下得出

　　“理论油耗是厂家在一种极为理想的状态下，测试出来的油耗。”浙江大学动力机械及车辆工程研究所高级工程师沈瑜铭告诉记者说。所谓理想状态，一般要求匀速，不踩刹车。由此得出来的油耗数据就比较“好看”。普通车主在日常驾驶中，不可能达到这种理想状态，因此也就无法实现理论油耗，从这一角度而言，理论油耗是不切实际的。

　　沈瑜铭认为，目前汽车发动机主要使用的是电子直喷技术，同一种技术同一排量下，油耗相差不是特别大。车身重量、风阻等成为影响油耗的重要因素，这就是为什么车身相对较轻的日系车能够在油耗上明显占据上风的原因。厂家公布自己产品的理论油耗，起初是为了给消费者一种指导，发展到后来就成了一种营销手段，油耗数据“就低不就高”。如果是这样的数据，反而误导消费者了。

　　北汽福田销售公司副总经理罗勇则认为，不能说理论油耗一无是处。“理论油耗是一个真实的数据，标注理论油耗的做法由来以久，还是能对消费者起到一定的指导作用。”他认为，厂家公布的理论油耗，实际上相当于告诉消费者，这款车在最省油的情况下，能达到这样的油耗。至于实际油耗，因人的驾驶习惯、路况不同而异，弹性空间较大，很难得出一个数值标准。

　　销售人员模糊宣传诱导消费者

　　正因为油耗测试很难有一个统一标准，这给车商的模糊宣传提供了很大空间。不少车主初次购车时都有过这样的经历，问及车子的油耗时，销售员一般都不会说出确切的数值。“理论油耗是6L，驾驶习惯好的话，一般不会超过7L。”很多销售员都会采用这种模糊宣传的方式，诱导消费者。一旦把车子买回去之后，实际油耗很可能超过10L。

　　记者了解到，厂家公布的理论油耗，都是由厂家根据自己的标准，测试出来的数据，目前还没有统一标准。同时，厂家在测试油耗过程中也缺乏相应的监督，形成了油耗多少由厂家自己说了算的局面。如果有消费者提出质疑，厂家就有可能以驾驶习惯等理由来搪塞。

　　“朋友买车来向我打听油耗，我一般都会建议他去看一下发改委公布的油耗数据，而不是厂家自己公布的理论油耗。”曾多次参加过全国节油大赛并夺冠的杭州出租车司机万力告诉记者说，像他们这样的节油高手，开到理论油耗并不难。可是对大多数普通车主来说，根本不可能开到理论油耗。为此，他认为没必要去参考理论油耗。

　　官方曾公示过油耗，但厂家没接受

　　2006年11月，国家发改委首次发布了汽车实际油耗数据，共有407款汽车列入其中。万力建议朋友参考的，正是这个油耗数据。

　　事实上，这种由第三方实行的油耗公示制度，是汽车燃料经济性管理的重要内容，在欧美市场一直被使用。美国规定每辆待售的新车身上必须标注有根据实际路况测定的油耗标签，而且还制作了宣传手册。欧洲则是把每款车型的油耗数据公布在网站上。因此，对消费者而言，这种油耗公示制度对购车指导意义更强。发改委曾表示，今后将把油耗公示制度坚持下去。不过，发改委目前还没有公布第二份汽车油耗报告。

　　相比厂家自行公布的理论油耗，发改委公布的实际油耗普遍高出不少，也更接近车主的实际油耗。因此，要求厂家除公布理论油耗外，还必须公布实际油耗或者综合油耗，这样的呼声一直没有平息过。不过，由于此前没有相关规定，这种做法并没有被厂家接受。