浙江在线09月09日讯 有一天,杭州人会像去上海一样频繁地来南京,因为那时杭州到南京只需1小时。据江苏省铁路办披露,一条直接连接江浙两省省会的城际轨道线——“宁杭城际”日前已通过铁道部审查,今年内就将开工建设。宁杭城际一旦建成,与沪宁城际、沪杭城际一起,将形成长江三角洲城际轨道交通网的主骨架,使上海、南京、杭州任意两地之间均能实现1小时到达,从而真正形成以三地为中心的长三角“1小时交通圈”。

　　据悉,由于宁杭没有直达干线铁路通道,不仅阻碍了苏浙经济合作与发展,还加剧了沪宁铁路的负担。目前,沪宁铁路每天开行货物列车53对,旅客列车79对,运输密度分别是全国铁路平均水平的5.8倍和2.5倍。本应直达的客货运因绕道上海,消耗了沪宁铁路1/3的运输能力。

　　按照设计规划,宁杭城际列车单向在高峰时,每个小时将开出4列直达的列车、3列沿途站站停的列车,其最大输送能力为5128人。也就是说,每个小时有多达7趟列车从杭州开往南京,7列从南京开往杭州。算起来,不到10分钟,旅客就可以坐上开往目的地的火车。届时,坐火车如同打“铁的”,随到随走。根据规划,宁杭城际铁路线自南京引出,经溧水、溧阳、宜兴和浙江长兴、湖州、德清至杭州。正线全长251公里,其中江苏省境内145公里,浙江省境内106公里,是一条以城际客流和长途跨线客流为主、兼顾部分货运的快速铁路干线。据测算,宁杭城际今后年输送能力将突破5000万人次。　(陈家根)

　　两点之间直线最短,朴素的公理一语中的,说出了象山港大桥的意义。现在,象山的石浦海鲜送到杭州要3个半小时车程,象山港大桥建设成功的话,象山到杭州将缩短80公里,将大大缩短海鲜送到杭州老百姓餐桌上的时间。

　　据来自宁波市政府的消息,宁波象山港大桥项目可行性研究报告获得国家法改委正式批复,象山港大桥预计年内开工,4年完成。届时,象山到杭州车程将大大缩短。

　　据悉,象山港大桥是继杭州湾跨海大桥之后的第二座特大型跨海桥梁,大桥及接线工程起自宁波绕城公路云龙互通,接宁波绕城公路东段,向南经鄞州区以桥梁方式跨越象山湾,经象山县小蔚庄等,止于戴岗,暂接省道38线,远期接规划建设的沿海高速公路象山至台州段,全长约47公里,其中跨海大桥长约6.75公里,共有隧道10座,特大桥18座,互通立交6处,服务区1处。工程项目按双向四车道高速公路设计,设计时速100公里/小时,总投资70亿元。

　　囿于地处海岛局限,象山人赶到杭州,至少花费3个多小时车程。大桥造好以后,大大缩短交通距离,象山至宁波路程由原来的130公里缩短为50公里,象山实现“半小时宁波,2小时杭州,3小时上海”的快速交通圈。