据预测，2015年萧山国际机场的年旅客吞吐量将达到2565万人次，货邮吞吐量40万吨。而目前机场周边的道路，还存在着进出通道单一、道路等级偏低、路网衔接不畅等问题。

　　8月14日，杭州市领导听取了《杭州萧山机场环线道路》规划方案汇报。

　　根据这个规划，未来萧山机场周边道路，将由“两环两通八联”的路网组成。

　　两环，利用道路临近机场的路段、自然形成内、外两环，承担出入机场以及与周边道路进行交通转换的功能，同时也是大江东新城交通骨架的重要组成部分。

　　其中，内环全长23.2公里，包括靖江路、机场东路、滨江二路、坎红路、红十五线，设计为快速公路，双向6-8车道，拟设计时速80公里，机非隔离，两边设辅道或非机动车道。

　　外环全长72.5公里，包括杭州绕城高速东线、杭甬高速、江东大道、钱江大道，设计为双向6-10车道。

　　两通，指的是机场大道与轨道交通七号线。

　　八联，是内外环之间直接联系的八条快速公路。

　　这个路网建成后，以萧山机场为中心，往北经钱江隧道去嘉兴、上海，往南走钱江大道去绍兴，往东经杭甬高速去宁波，往西走下沙大桥、江东大桥到下沙，都十分便利。

　　浙江省委常委、杭州市委书记王国平说，大江东新城的建设，即将进入高潮期、加速期和决战期。“两环三线”正是加快大江东建设的突破口。下一步工作，要以“大规划、大建设、大开发、大平衡”的理念为指导，来解决空间概念规划、土地开发利用和资金筹措等问题。