浙江在线01月28日讯金融危机挟风裹雨而来之时，民企精锐闻风而动，“船小好掉头”，而体量庞大、惯性巨大的浙江国企又如何应对呢？笑到最后的3位国企老总昨天走出省“两会”会场，畅谈了他们“逆风飞扬”的不寻常经历。他们共同的感悟是：面对国际金融危机带来的压力，国企也和民企一样，只有加强服务、拓展市场，才能找到出路。

　　高铁冲击、油价上涨温州长运逆境上扬

　　阮诗科：省十一届人大代表、温州长运集团董事长

　　2001年，阮诗科接手有60年历史的温州长运。当时，全国上下正高举“改制”大旗，但阮诗科坚决不改制，还狠下心坚持国有，并做大做强国企。

　　面对温州95%的民企，5%的国企如何竞争？周遭一片反对声，也让阮诗科这个刚下到企业的机关人员，承受了压力。

　　兼并、重组！阮诗科大胆兼并温州市汽车运输公司、温州联运总公司。几招在常人看来的险棋，居然使企业扭亏转盈，职工收入也大幅提高，阮诗科也因此证明了自己。

　　2009年，金融风暴又一次“震”了长运，刚有起色的企业再度步入低潮，旅客、货物流量同比大幅下降，客流量大约减少7个百分点，打击前所未有。

　　“单方面”的打击还能承受，随之而来的高铁冲击、国际油价几度上涨，对客运市场无疑是“当头棒喝”。

　　危机面前方显英雄本色。阮诗科决定分三步走——

　　首先，着手企业的经营、管理与服务制度建设与创新，重点“提升服务”：在温州旅客购票增设170个网点(银行、邮政联网售票)，通过114号码百事通实行订票、送票服务和通过长运网站实行网络售票，以移动售票、上门售票、自助售票等多种方式服务民生。

　　这还不够，“多条线路资源重新整合，原有干线车辆将成本空间降到最低。”

　　还将原来的经营房屋出租，并公开透明招标，这一项净增收入500万元。

　　几项举措多管齐下，成效显著，手下5000多名员工和企业一起慢慢缓过气来。

　　这时，阮诗科又大胆决策，通过土地置换等手段，集团分别建起了浙南地区最大的客运站、货运站——温州双屿客运中心、温州双屿物流中心等。

　　目前，集团公司占地面积达到1000余亩，建筑面积达到15万平方米。

　　不仅要打赢自身保卫战还要承担社会责任

　　余健尔：省十届政协委员、省铁路投资集团有限公司董事长、党委书记

　　浙江省铁路投资集团有限公司是一家国有独资有限责任公司，除持有并经营浙江境内铁路、城际及其他轨道交通外，旗下还拥有制造业、科技化工业、房地产等产业。

　　省铁路投资集团有限公司董事长、党委书记余健尔说，拿房地产来说，去年年初，光一个项目，就积压了10个亿的产品，“江山化工”2008年净利润亏了6000万元，2009年一季度仍然亏2000万元。

　　省铁路投资集团有限公司积极调整结构，进行自主创新，余健尔说，2009年，集团开拓了一批具有科技含量、企业发展后劲大的大项目，比如杭机股份走向市场，涉入铁路制造行业等等。

　　还跟院校开展合作，利用4个省级科研单位，进行自主创新，并设立1000万科技创新基金。

　　另外，浙铁集团也积极开拓市场，旗下的金温铁路，找米下锅，增加客源，增开客车2对，并打通港铁联运，重点解决煤铁运输问题。

　　余健尔说，2009年，企业一季度的利润是个负数，但到二季度，负数递减，到第三季度，集团已经扭亏为赢，“江山化工”2009年盈利8000万元，集团全年实现利润9.4亿元。

　　作为一个国营企业，余健尔说，除了自己要打赢抗击金融危机这场仗外，还要承担起自己的社会责任。

　　2008年，省政府布置了以铁路为主的交通基础设施建设拉动投资需求的任务。2009年，浙铁集团开工了5个项目，而且进度和速度都非常快，当年，浙铁集团完成投资330亿元，这在我省铁路建设史上前所未有，相当于我省改革开放30年铁路投资建设的总和。

　　铁路投资建设，也拉动了我省相关产业的投资发展，包括建材、劳动力、相关制造业等等，余健尔说，根据统计，铁路每建设一公里，就能解决就业岗位600个。

　　困难时去找找我们的农民朋友

　　雷晓鸣：省十一届人大代表、中国移动丽水分公司副总

　　经济下滑，作为一个大型通信平台，移动公司也不可避免地面临话务量下降、业绩下滑的巨大压力。

　　“除了勤俭节约，只能是更加普及、完善、加强我们的服务。”省人大代表、中国移动丽水分公司副总雷晓鸣说，在丽水，移动几乎是采取了地毯式的“轰炸”。农村、企事业单位、学校、进城务工人员，一个不漏，全都列在丽水移动的重点服务名单之内。“我们现在80%的客户都是农民，农村的人实在，我们就不断推出对农民实实在在、有用的服务。”

　　这两年，开发推广的内部通信平台进入了很多企事业单位,广受欢迎。

　　到了年底，虽然没有上年的两位数增长，还是保住了个位数的增长。