重用“私家自行车”

　　047号提案——杨金南(九三学社)

　　451号提案——民建杭州市委会

　　335号提案——金鹰(九三学社)

　　所有“低碳”提案中，关于“低碳出行”的建议是最多的,并且有三份提案都讲到了要“重用”自行车。听起来有点倒退，其实最符合中国国情。我们不就是全世界最大的自行车王国吗？

　　在这一点上，杭州走到了前面。2008年5月1日开始，杭州率先推行公共自行车公交系统。截至目前，免费单车点已经发展到2031个，有4万辆自行车投放使用。

　　民建在451号提案中说，这个“低碳效果”是可以计算的。如果每天以自行车代步上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300公斤二氧化碳排放。

　　问题是公交自行车还不够多，上下班高峰时经常没地方还。047号提案提出，最好还是发挥“私家自行车”的作用。

　　但在杭州历次修路过程中，非机动车道又越修越狭窄，甚至有些街道干脆没了自行车道。

　　所以，代表建议学学人家自行车城“哥本哈根”，建立一个“慢性交通圈”。

　　1、在修建道路时务必留出自行车专用道，并尽快把河道沿线自行车专用道建起来；

　　2、为私家自行车出行提供必要的停放场地，并提供停车的安全保障措施。比如在自行车停放比较集中的地方安装探头或采用专门人员管理。

　　3、自行车在过立交桥时是个挑战，希望在日后设计、建造、改造的过程中能对自行车的出行加以考虑；

　　4、夏天在烈日下骑自行车很晒，政府在规划时要为市民骑自行车提供更多绿荫。

　　多开电视电话会议

　　118号提案——赵之毅(特邀三组)

　　154号提案——关于“建设低碳城市应提倡电视电话会议”的建议

　　192号提案——汪小玫

　　本次两会，这三个提案最噱头，直接以低碳为由，革了自己的命。

　　他们说，这样的开会方式，不够环保，以后要少用用。

　　“从目前市里组织大型会议的形式看，与建设低碳城市的要求不相符。”

　　一是开支大，租用会场、准备材料、住宿吃饭、交通费用等都要花不少钱；

　　二是时间多，各区、县(市)以及部门参加会议，来去会场时间长；

　　三是效率低，参加会议人员多是各地、各部门领导，回去后还要层层传达会议精神，重复劳动；

　　四是影响环境，不仅增加交通压力，也造成更多的碳排放。

　　为降低消耗、提高效率，建议今后大型会议尽量通过电视电话会议系统召开。可减少不必要的办公支出；降低时间成本；减少公务用车，减轻交通压力，减少汽车尾气排放给大气造成的污染。

　　此外，每年机关用纸量(包括大型会议打印材料)以及使用经费仍然十分惊人。根据计算，少用100张纸，就能减排二氧化碳15千克。

　　因此建议，在全市各级机关推进无纸化办公。一是各级领导作好表率，带头使用办公网络审阅和批示文件；二是文件下发和存档，尽量采取电子文档，尽量减少纸质文件使用……

　　促进新能源汽车产业的成长，重点是电动汽车的发展规划。如日本的混合动力汽车，每台汽车60万日元，买一台车政府给予消费者20万日元补贴。

　　——致公党杭州市委会的107号提案

　　明确规定面积大于5000平方米的单体建筑，其中央空调只能选择太阳能等可再生能源驱动型空调等系统。

　　钱塘江两岸沿江建筑可采用江水源热泵为建筑物提供冷热源服务；

　　建议政府租用园区建筑屋面，大规模建设太阳能发电系统。

　　——叶水泉的131号提案　

　　鼓励使用节能电梯、尤其是杭产节能电梯的政策。

　　对现有单位和住宅电梯进行节能改造，用户实行刷卡乘坐，修改目前的电梯收费办法。

　　——黄炳元的291号提案

　　建议成立杭州市政府主导的碳交易中心。根据万元GDP标准限度，由碳交易中心为媒介购买或出售排放权。

　　——郭殿武的69号提案

　　在西湖的环湖步行道上设置步量标志。假设从断桥到曲苑风荷间约6000步，可以每1000步设置一块标牌，使游客和徒步锻炼者在步行中随时知晓自己的运动量，同时也增加步行的乐趣。

　　——刘庆敏的401号提案

　　每个星期少应酬一次；每个月少买一件衣服；平时尽量少开几次车；在单位里纸张都要双面用。

　　——会议现场代表的提议