浙江在线02月25日讯 据《青年时报》报道“早就听说国家要取消政府还贷二级公路收费了，好多省都实施了，我们浙江一直还不见动静，现在好了，终于要取消了。”私家车主蒋建明乐呵呵地说。

　　昨天举行的我省取消政府还贷二级公路收费新闻发布会确定，本月28日23时58分起，取消全省境内政府还贷二级公路收费，涉及收费项目78项，包括撤除收费站点46个、取消代收点24个以及降低收费标准收费站4个。

　　另悉，在上述公路收费取消后，浙江还有普通收费公路约2500公里，涉及收费站83个、代收点38个。

　　社会通行成本每年将减10个亿

　　我省收费公路大规模建设始于1992年，当时省政府为了尽快改变公路基础设施滞后的状况，使公路更好地为经济社会发展服务，提出了公路建设“自行贷款、自行建设、自行收费、自行还贷”的“四自”办法。

　　“四自”办法为我省的公路建设和经济社会的发展做出了重要贡献，但由于近年来收费公路不合理的矛盾和问题日渐突出，加之国家相关规定要求逐步有序取消政府还贷二级公路收费，所以取消收费的问题一直备受关注。

　　省交通厅副厅长李良福说，“取消政府还贷二级公路收费后，预计每年减少社会通行成本约10亿元。”

　　各级政府要做好后期工作

　　省财政厅副厅长魏跃华说，这项工作还涉及到三个问题：取消收费站后的偿还贷款、收费人员的工作和公路养护管理问题。

　　记者了解到，由于取消的这些公路的债务余额仍较沉重，浙江将逐年偿还债务。预计中央、省政府将给予债务余额80%的补助资金，其余的20%则由当地政府自行解决。

　　而对于工作人员的安置问题，将按照“谁主管、谁负责”的原则，由项目所在地政府按照法律法规妥善安置，确保稳定。

　　至于公路的养护管路工作，将有政府部门落实负责，省政府也将做资金补助安排。

　　“虽然这项工作还有诸多问题，但我们会努力克服，有些具体事不是一时半会儿能解决的，希望大家能够体谅。”魏跃华最后说。

　　物流行业所受影响并不大

　　政府还贷二级公路收费取消了，这对于那些“靠路吃饭”的物流运输企业来说是否利好呢？

　　申通快递运营部的主管说，他们的快递业务主要通过航空、铁路、高速公路等途径运输，很少走二级公路。“影响微乎其微”。

　　同样，顺丰等其他快递公司也是这样的看法。

　　八方物流的负责人说，由于公司物流货运业务主要为省外业务，而在省内业务中，二级公路的“过路费”在整个路桥费中只占很小的比例，所以影响并不大。

　　客运班车票价会略有下降

　　该项收费取消后，客运班车途经的收费站点也将撤销，原本包含在票价里的车辆通行费将停止收取。

　　那么，客运班车的票价会不会因此降低一些呢？

　　在此次取消的78个项目中，杭甬高速公路上虞收费站就位列其中。

　　上虞市长途汽车运输公司的陈经理说，他们正在积极计算这些客运线路新的票价，并上报上虞市物价局。

　　“对我们客运企业来说，影响蛮小的，票价稍微会便宜点，受惠的是老百姓。”陈经理说。

　　杭州长运的相关工作人员告诉记者，由于企业所属的客运班车大多走一级公路或高速，所以该项收费取消对他们的影响不会很大。

　　私家车主得到的实惠最多

　　以前，为了躲避收费站，不少私家车主不惜绕“旁门左道”而行，现在，这种日子将成为历史。

　　家住宁波北仑小港的张建军，上班在江北洪塘，每天开车上下班，因为甬江隧道和招宝山大桥都设有收费站，为了省钱，他每天都从青林渡路转环城北路、清河路上庆丰桥走。

　　“绕道路就远了许多，算上油费也就省了几块钱，有时候还碰到堵车，现在好了，省钱又省心。”张建军笑着说。

　　在网友“护法使者”看来，取消政府还贷二级公路收费，不仅是车主得实惠，对于地方经济的发展也大有好处。

　　他说，由于杨汛桥临江收费站的存在，杨汛桥镇的人们因为来回要收30元过路费，所以镇上的人能不开车出去就不出去，外面的人能不开车进来就不进来，导致杨汛桥镇一直游离于绍兴市外，严重影响到当地的发展。

　　现在杨汛桥临江收费站即将撤除，当地能否更好地发展让人期待。