浙江在线03月04日讯“这些出租车公司招聘的条条框框太多，有的公司一签就签5年的合同，像我们这些‘野惯’了的司机，条件再诱人也不会去应聘。”来自河南的温州出租车司机如此告诉记者。

　　昨天，记者了解到，2010年温州市区将新投放350辆出租车，需要1000多名的哥。而从2月2日开始到昨天，有关公司招聘了一个多月，来应聘的驾驶员只有200多人，新车只能停放在车库。

　　出租车公司着急：

　　没的哥，新车只能停在车库

　　据了解，2010年前，温州市区有3329辆出租车，经营权是私有的，一般都是车主承包给的哥运营。2010年投放的350辆，是政府将出租车有偿让中标的6家企业拥有5年的使用权，由企业招聘的哥运营。

　　此次，温州长运集团出租车公司中标135辆出租车，但目前只有25辆上路营运。

　　“本想在2月28日搞个首发车式，可因为没有驾驶员，这些计划只好暂时搁浅，新车只能停在车库里。”中得90辆新出租车的“德士”公司董事长彭德剑显得有些无奈。

　　据介绍，中标后企业从2月2日起便开始向社会公开招聘出租车驾驶员。但是到目前为止，不少公司都只招聘到十几名驾驶员。其中“新世纪”25辆新运力需要70来个驾驶员，目前到位的也只有20来个。而且，这些招聘到的驾驶员还有一部分没有服务证，要经过培训后才能上岗。

　　的哥害怕：

　　条件诱人，可有“紧箍咒”

　　彭德剑介绍，此次招聘的待遇相当优越，的哥交的养老保险费用公司承担60%，服装全部由公司统一提供，如果的哥能做到每个月没有一次投诉就奖励300元等，的哥和公司签订合约也是一年一签。

　　公司如此好的待遇，为什么还吸引不了的哥呢？记者随车采访了几名的哥。

　　来自湖南的黄师傅等表示，听说公司一般要求司机签订5年合同，时间太长了不自由，而且给私人出租车车主开车，只要提前一个月和车主提出辞职，随时可以拿回押金走人。

　　浙CT14XX的陆师傅说，他在温州开了6年出租车，本来想去长运公司应聘，可公司规范的规章制度把他吓跑了。公司规定出租车不能拼载、不能拒载、不得在晚高峰时段交接班等等。

　　“我们都‘野’惯了，规章制度这么严格，赚不到钱的，我们出来打工讲究的还是实际。”陆师傅明确地说。

　　出租车协会副会长池定芳说，他开了20多年出租车，一直严格要求自己，从来没有遭遇过乘客投诉。他也有过因为要去吃饭、换班等拒载过客人，但和乘客说清楚情况，乘客也是会理解的。

　　池定芳表示，温州的哥确实有很多“历史遗留习惯”，如的哥习惯让乘客拼载、拒载等。公司的严格制度会暂时吓退一部分司机，让司机接受也需要一个过程，但是公司的出租车有了自己服务的品牌效应后，相信无论是司机还是乘客都愿意接受。

　　网友希望：

　　公司化管理改变温州出租车形象

　　说起在温州打车，作为乘客的记者也头疼，已经数不清楚有多少次被拒载，当然拼载就更不用说了。

　　昨天傍晚6点30分左右，记者在温州新城站打车，又遇到有四五辆车拒载。好不容易拦下一辆车，的哥还要拉上几个同方向的乘客。这让记者感叹，为什么出租车价格涨了，服务还是照旧呢？

　　同样，记者在温网论坛上也看到了不少网友对出租车的投诉。网友们还表示，希望出租车进行公司化运营、管理后，服务上能有彻底的改变。

　　记者了解到，根据新增出租车的经营企业的服务承诺，350辆新车不得在晚高峰时段(16：00—18：30)交接班；80岁以上(含80岁)独行老人乘这批出租车可享受免收起步价的待遇。

　　业内人士分析：

　　招到司机还需要时间

　　池定芳说，温州出租车一些驾驶员有个普遍的习惯，就是春节前返乡，一般要到三五月份才陆续回来，希望这段时间过后招聘情况会所有好转。司机最担心的合同一签就要5年也只是听说而已，大部分企业都是一年一签，这样不仅有利于司机有选择的余地，同时，也有利于公司对司机的优胜劣汰。

　　有业内人士认为，要解决出租车公司“招工难”的问题，一方面需要政府部门多加引导，使驾驶员真正有归属感。一方面也需要驾驶员转变观念，把“的哥”当做正式的职业来做。