浙江在线05月11日讯速度，速度，还是速度。当建成之日渐近，沪杭高铁的第三城嘉兴，正发生着剧变。

　　前所未有的快速成了人们最津津乐道的话题。几个月后，从此地往杭州将不足20分钟，到上海的时间则更短。

　　将与沪杭“同城化”的嘉兴人对此喜忧参半。在快速交通圈形成的背后，嘉兴的房价正跟着高铁飞奔起来，让人生畏。数据显示，去年下半年，嘉兴涨得最快的楼盘涨幅已超50%，最慢的也涨了30%。

　　高速铁路网正在浙江这方土地上纵横交错。

　　沪杭、宁杭、杭甬……多条客运专线将穿越杭州，杭州将一跃成为全国最重要的铁路枢纽之一。在全国铁路“四纵四横”客运网的规划中，它将成为“沪昆快速客运通道”和“沪杭甬深沿海快速通道”上的重要节点，承担浙江与北方各地，苏沪浙与中南、西南地区的最主要的客货交流。

　　沪杭高铁，桥梁下部工程全部完成

　　如今，无论是坐沪杭动车组，还是走高速到上海，路上总能看到这样的情形：七八个人都难以抱住的白色水泥墩，顶着厚重的桥面，伫立在地面，一直蜿蜒到与天际相连。这就是高铁的高架桥。

　　“我只见过高速公路的墩和梁，这么粗的高铁梁，我还是第一次看见。”嘉兴宝华村村民吴祥林说到高铁大梁很兴奋。嘉兴制梁场就在他家门口。因为负责制梁场的清洁工作，高铁给这个63岁的农民每月带来了3000多元的额外收入。

　　但如今，随着路越修越长，吴祥林和宝华村将重新恢复平静。

　　制梁场的工人每天都在减少。沪杭铁路客运专线股份有限公司提供的数据显示，除沪杭南高架桥站台梁外，沪杭铁路桥梁下部工程已经全部完成；全线路基管桩已全部完成。

　　轨道板的制作、运输、铺设，也是快马加鞭。嘉兴轨道板场内，六七名工人对轨道板加装部件，钻孔、拧螺丝，一切都在有条不紊地进行着。

　　沪杭全线4处无砟轨道板场，已完成生产毛坯板40559块，占设计总量的87.9%；无砟轨道板打磨30770块、毛坯板预制37223块，占设计总量的66.7%，完成率81.1%。

　　这些枯燥的数字，最终将以一种具体的奇观呈现在吴祥林的面前。

　　在沪杭高速嘉善段路侧，如果注意，你将见到两个造型奇特的巨型桥梁建筑物，分别在高速公路的两侧，“5月15日左右，这个长达160米的转体拱桥将实现转体合拢，非常神奇的转体。”施工方介绍说。

　　沪杭高铁沿线各站主体建筑也将陆续完工。

　　“沪杭客专预计将于10月建成，钱江铁路新桥年内建成。”浙江省铁路投资集团公司董事长余健尔说。

　　浙江人均享有铁路里程数将列长三角之首

　　作为长三角地区的另两条重要的高铁，宁杭线、杭甬线也都已开工。

　　穿山越岭的隧道正步步掘进，打通指日可待。大规模土建、路基建设的同时，漂亮的绿化也已同步推进。

　　“2010年是‘十一五’计划的收官年，也是我省加快推进铁路现代化建设的关键年。”余健尔说。按照浙江省发改委匡算的额度，今年的高铁投资是480亿，实际有望达到500亿，占全国总投资的6.9%。全省将形成宁杭、杭甬、沪杭、杭长、金温扩能改造、九景衢铁路、杭黄铁路、钱江铁路新桥、杭州东站枢纽、宁波铁路枢纽等“七线一桥两枢纽”共计10个项目同时在建的格局。

　　一个宏大的交通蓝图正绘制而成。浙江省铁路投资集团公司数据显示，高铁的建设将形成并完善浙江2小时交通圈、长三角1小时城际快速通道。浙江省铁路运行里程将超过2700公里。铁路出省通道将从3个增加到16个，每万人享有铁路里程数将从“十五”末的0.26公里跃升至0.58公里，位列长三角“三省一市”之首，主干线技术标准达到或接近国际先进水平。

　　动车的鲶鱼效应，富足了沿线城市

　　对老百姓来说，铁路的“提速”和“高速”，不仅促成了地区之间经济、文化、人员和信息越来越频繁的交流，也彻底改变了人们的生活观念和生活方式，大城市与二三级城市之间“同城化”趋势日益明显，老百姓购物、休闲、置业有了更多选择。

　　“比如沪杭客运专列建成后，从上海到杭州将从现在的78分钟缩短到35分钟；从杭州至南京不再需要绕道上海，行程将从5.5—8个小时缩短为50多分钟，比坐汽车快2个多小时；到北京、昆明也就五六个小时。”余健尔说。

　　事实上，动车炙手可热的魅力正在大力释放。杭州人小周一家早就盘算着五月份去上海看世博会。几乎没有犹豫，他们选择坐动车前往。

　　“换作以前，可能会考虑坐汽车或者自己开车去，但是动车很方便，速度又快，到了火车站换乘地铁也方便，相对来说是最合理的交通工具。”

　　4月26日，杭州到厦门动车开通，和杭州火车站大部分推出的新动车一样，这趟车的车票卖得很火爆，不仅首发当天乘客满座，接下来的五一假期，还是有很多人放弃飞机改乘动车去厦门游玩。

　　空间距离的缩短，同城化的日渐接近，让浙江人的观念正在发生前所未有的变化。

　　这是动车带来的鲶鱼效应。

　　嘉兴的楼市业已感受到“同城化”带来的突变。高铁开通后，嘉兴到沪杭只需20分钟左右车程——“钟摆族”迁徙的工作、生活方式，将在沪、嘉、杭三城之间变得普遍。

　　这一即将成为现实的前景直接拉动了房价。去年下半年，嘉兴涨得最快的楼盘超过50%，慢的也不低于30%。

　　安徽人蔡重在高铁开工之际曾看中离高铁站点不远的世茂新城·尚景蓝湾，“当时的开盘价才3000元左右，我本来想再观望比较一番，到后来就没买，你看现在，一周一个价，上周6700多的房子，这一周就涨到7000元一方了，真是亏大了啊。”蔡重至今仍喊后悔，“这里卖的就是高铁概念，说是离嘉兴南站才1公里多点。”

　　旅游景点也从高铁的发展中获益，上海的旅游古镇枫泾正是一例。枫泾古镇发展有限公司区域销售经理李丹萍说：“目前到枫泾古镇旅游的以上海市区、近郊的市民为主，大多都是开着自驾车来的，江浙一带的散客比较少，高铁开通后，肯定会带动江浙一带的散客游。”

　　“目前正在修一条从高铁站点到枫泾古镇的直线公路，以后走这条公路的时间只需要五六分钟。”中建股份沪杭项目部相关负责人介绍。

　　这样的消息，对类似枫泾古镇的居民来说，无疑带来巨大的憧憬。

　　架在离家150米处的高铁，已经改变46岁的枫泾镇泖桥村村民老陆的生活。老陆说，他家一套平房，从来没人来租，现在“十几平方米，月租500元。”

　　接下来，他想等高铁开通了，把家里的房子稍微装修一下，“做做家庭客栈，也是一条不错的生财之道。”

　　新闻助读

　　浙江铁路在建项目进程

　　(1)沪杭客运专线。北起上海，经嘉兴至杭州东站，全长153.5公里，其中浙江段长99.8公里。2009年2月开工，将于2010年建成。

　　(2)杭甬客运专线。西起杭州东站，沿途规划设萧山、绍兴柯桥、新上虞、宁波站等站点。线路全长149.9公里，时速350公里。工程于2008年12月开工，计划2011年建成。目前路基土石方完成了设计总量的45.8%，桥梁和隧道都完成了设计总量的50%以上。

　　(3)宁杭客运专线。起自江苏省南京市，沿途规划设南京南、上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清、杭州东站等站点。线路全长248公里，其中浙江段长约102.6公里，时速350公里。2008年12月开工，将于2011年建成。目前，路基土石方已完成了设计总量的88%。特大、大、中桥、隧道也都完成了40%以上。

　　(4)杭长客运专线。北起杭州，经金华、衢州、南昌至长沙，全长约933公里。其中浙江段长约295.2公里。2009年12月开工，将于2013年建成。

　　(5)钱江铁路新桥项目。属杭州东站枢纽扩建工程的控制性工程之一，总投资12亿元，2007年12月开工，将于2010年建成。

　　(6)杭州铁路枢纽。项目投资估算约120.8亿元。2008年12月开工，目前基本完成线下主体工程，将于2011年建成。

　　(7)宁波铁路枢纽。项目投资估算约93.85亿元，2009年12月开工，将于2013年建成。