在省委、省政府和各级党委、政府的正确领导下，在有关部门和各界领导的关怀与支持下，在“八八战略”和“创业富民、创新强省”总战略的指引下，吉利汽车工业取得了较好、较快的发展。2009年初，面对国际金融危机带来的严重冲击，我们积极响应省委、省政府号召，确定了“突破，开创新吉利”的经营方针，抓住了国家《汽车产业调整与振兴规划》和燃油税改革、购置税减半等促进汽车消费政策出台的契机，快速进行了产品升级换代，推出高质量、高技术含量、高附加值的新产品，获得了市场的认可，实现了产销两旺。2009年共实现产销33万辆，同比增长48%；实现销售收入162亿元，同比增长38%；实现税利24亿元人民币，同比增长35%，继续稳居中国汽车十强行列。

　　一、主要经营措施

　　强化自主创新体系，掌握核心技术。每年拿出8%以上销售收入用于新产品新技术研发，其中2009年研发投入超过10亿元。吉利汽车研究院现有研发人员1300余人，占集团总人数的10%以上；形成了较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的自主开发能力。本着“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的企业使命，吉利集团坚持“自主研发、广泛合作，掌控核心技术”的研发理念，贯彻“产品平台战略、安全第一战略、能源多样化战略”的研发战略，全面实施矩阵式管理模式，开展了各类研发项目近100项，其中国家863计划项目等重大专项项目30多项，以有限的投入，实现了最大的产出。

　　目前，吉利集团已拥有各种专利1600多项，发明专利100多项，国际发明专利20多项，正在申请的专利数百项；自主研发的4G18CVVT发动机，其升功率达到57.2kw，处“世界先进、中国领先”水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器填补国内空白，被评为中国汽车行业科技进步一等奖；自主研发出最新汽车安全技术———BMBS，即爆胎监测与安全控制系统，实现了高速行驶爆胎安全控制技术重大突破，获得中国发明专利并在世界141个国家进行专利注册，并已在国家汽车安全技术标准委员会正式立项。

　　吉利集团将汽车安全性能视为产品的核心竞争力之一，在汽车整车主被动安全方面实现了重大突破：经国家轿车质量监督检验中心抽检，吉利远景以C-NCAP碰撞测试42.2分的成绩成为第一款四星标准的自主品牌轿车；吉利熊猫C-NCAP碰撞以45.3的高分成为首款获得五星成绩的自主品牌小车。今后吉利所有新开发的车型，包括经济型轿车，都将至少达到C-NCAP碰撞四星标准，其中80%的车型将按照五星标准设计。

　　2009年，吉利集团被列入国家首批“创新型企业”；“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得了国家科技进步奖二等奖。

　　健全营销体系，提高用户满意度。自2007年5月提出战略转型以来，面对激烈的市场竞争，吉利集团坚持“不打价格战”，启动了“全球鹰”、“帝豪”、“上海英伦”三大子品牌营销体系建设，目前已形成500多家4S店和近千家服务站；创新服务模式，实施“移动服务站”上门服务，开展“服务下乡活动”，建立“道路施救管理系统”，升级“维修问诊系统”，快速提升了服务水平和反应能力，切实提升了用户满意度，并荣获“中国最佳服务管理奖”。

　　夯实质量管理，实施降成本措施。引入质量网、零缺陷等先进质量理念和“3824法”，严格实施新品达产审核制度，进行科学的质量改善活动；建立吉利核心供应商体系，开展了多项对核心供应商的辅导活动，成立了供方管理团队，对供应商进行PPM管理，针对PPM值较高的前50位问题的供应商进行优化；坚持开展整车“万里行”可靠性试验，确保产品质量；重视用户满意度提升，将具体目标纳入经营考核，推进了以用户满意为关注焦点的GES质量星级评价体系和用户体验工程，吉利新车品质满意度(IQS)大幅提升。

　　通过产品线利润中心管理模式，实施严格的预算管理和成本核算制度，引入标杆及平衡计分卡的绩效管理思想和方法，对技术、工艺、开发、采购、制造、销售、新基地建设、经营管理等环节进行全方位的成本控制，试行投资回报考核，开展了技术降成本、管理降成本活动，取得了较好的效果。

　　优化融资平台，成功实施海外并购。面对国际金融危机，吉利集团果断实施海外战略，优化融资平台。去年6月，吉利成功收购了世界第二大自动变速器公司—澳大利亚DSI(Drivetrain Systems International PTY Ltd.)，引起社会各界极大关注。通过收购DSI，吉利在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富了产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力；9月，吉利成功引入战略投资伙伴高盛，向高盛发行价值2.5亿美元的可转换债券及8000万美元认股权证，在业界引起巨大反响；10月，福特宣布吉利成为沃尔沃品牌首选竞购方，2009年底，吉利与福特就收购沃尔沃轿车公司同时宣布所有重要商业条款达成一致。

　　同时，吉利顺利实现股权置换，搭建了一个完整的国际融资平台；凭着良好的企业信用，与国内外多家金融机构建立了良好的合作关系；启动了针对吉利上、下游合作方的金融支持项目，通过对经销商金融支持和供应商保理业务，形成了吉利汽车上、下游产业完整的资金链，有效地抵御了金融危机给经销商、供应商带来的资金风险，成互利双赢、健康发展的局面。

　　加快人才培养，鼓励员工创新。启动了全员培训工程，开办“快乐人生”大讲堂，倡导“人人是老师，人人是学生”，开展知识分享活动，近万人次参加，形成数百万字教材；出资数亿元建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过4万人；受中国汽车工程学会委托创办的重点培养汽车行业高层次人才的浙江汽车工程学院，在读车辆工程硕士与博士研究生300多名；2007年5月成立的“吉利-同济汽车工程研究院”，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。

　　深入实施“原动力”工程，焕发员工创新的热情和激情。2009年1-11月全集团共计员工提案75,098条，实施58,896条，创造经济效益17,900万元。其中部分子公司人均提案数达到17条，员工参与率和提案实施率非常之高。

　　履行社会责任，彰显企业形象。吉利以“让世界充满吉利”为企业愿景，以“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”为企业使命，以“创新与人才”为企业成功的关键因素，以“快乐人生，吉利相伴”为企业的核心价值理念，率领全体员工和利益相关方，以高度的责任心和使命感，真诚回馈社会，全面履行社会责任。2009年，吉利集团连续四年荣获“中国最受尊敬企业”大奖，连续七年进入“中国企业500强”。李书福先生先后荣获“改革开放30年功勋企业家”、“优秀中国特色社会主义事业建设者”、“2009胡润慈善榜慈善行者”、CCTV“2009中国经济年度人物”等称号。

　　二、发展规划

　　本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，吉利集团制定了十年中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的五大整车技术平台、15个整车产品平台的40余款整车；拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六大发动机平台、10余款发动机，新开发机型将全部达到欧5排放；拥有手动、自动的全系列变速器，包括澳大利亚DSI的6档高性能AT以及自主研发的技术先进的7DCT双离合自动变速器。同时，正在开发的怠速启停、插入式混合动(转下页)(接上页)力及纯电动等新能源技术将在未来2-3年内投放市场。到2015年，吉利将在海外建成15个生产基地，实现二分之一外销的目标。

　　2009年，是全体吉利人难忘的一年。年初，温家宝总理就吉利等在抗击金融危机中有作为的企业做出重要批示，人民日报、新华社、经济日报、科技日报、中央电视台、中央人民广播电台等中央主流媒体对吉利进行了持续的全方位的宣传报道，给我们以鞭策，增强了用户对自主品牌汽车的信心和信任；去年4月15日，国家工业和信息化部在北京专门召开了“吉利汽车发展经验座谈会”，充分肯定了吉利的自主创新经验，给我们带来了巨大的发展动力；6-11月，党和国家领导人吴邦国委员长、温家宝总理、贾庆林主席、李长春同志等先后莅临吉利各生产基地视察，高度评价吉利自主创新取得的成就，更提振了吉利快速发展、做大做强的信心。