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杭州宝石山隧道、城西之江通道设计方案浮出水面
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  浙江在线05月27日讯西湖,在给杭州带来如画的风景时,也使得杭城的交通跟其他城市有些不一样。从城西到城南,很多人都要走一个“7”字形,先往市中心方向走,再往南面拐。城湖一体的城市形态,也使得城市交通与景区旅游交通相互混杂,相互干扰。

  如何缓解这种现状?杭州设想给景区再增添一条快速通道:西溪三墩至之江滨江通道。此外为分流景区车流,筹建宝石山隧道。昨天,有关部门透露了这两条隧道的相关设计方案。

  宝石山隧道目前有两种方案。第一种,隧道的一头连着杭大路曙光路口,另一头连着凤起路与保俶路交叉口,整条隧道略呈半弧形,总长2公里。这样一来,车辆可直接从曙光路、杭大路方向,直接往凤起路进行分流。

  第二种方案又有两种子方案:先是连通凤起路与曙光路杨公堤路口,建造一条4.1公里的隧道;在曙光路杨公堤路口,可以往两个方向延伸,连接至灵隐地区或连接至龙井路一带的洪春桥。与方案一相比,方案二穿越量大,建造难度也大。

  西溪三墩至之江、滨江通道目前也有两种方案在研究。

  方案一是建造杨家牌楼隧道,利用现有的道路,打通部分断头路,穿过西溪路、梅家坞、梅岭南路,到达之江路,通道全长9.5公里,实现完善西湖风景区内部路网体系的目的。

  方案一建设规模和标准相对较低,实施难度较小,易于在近期发挥交通功能作用。方案二即建造紫之隧道,直接连接紫金港路和之浦路,通道全长10.5公里。该方案新增一条贯穿南北、克服西湖景区影响的交通干道,交通功能较强,主要克服杭城西北与西南、南部地区的城市交通。但是,方案二也存在工程量大、工期长、地质情况复杂的问题。

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