浙江在线05月27日讯西湖，在给杭州带来如画的风景时，也使得杭城的交通跟其他城市有些不一样。从城西到城南，很多人都要走一个“7”字形，先往市中心方向走，再往南面拐。城湖一体的城市形态，也使得城市交通与景区旅游交通相互混杂，相互干扰。

　　如何缓解这种现状？杭州设想给景区再增添一条快速通道：西溪三墩至之江滨江通道。此外为分流景区车流，筹建宝石山隧道。昨天，有关部门透露了这两条隧道的相关设计方案。

　　宝石山隧道目前有两种方案。第一种，隧道的一头连着杭大路曙光路口，另一头连着凤起路与保俶路交叉口，整条隧道略呈半弧形，总长2公里。这样一来，车辆可直接从曙光路、杭大路方向，直接往凤起路进行分流。

　　第二种方案又有两种子方案：先是连通凤起路与曙光路杨公堤路口，建造一条4.1公里的隧道；在曙光路杨公堤路口，可以往两个方向延伸，连接至灵隐地区或连接至龙井路一带的洪春桥。与方案一相比，方案二穿越量大，建造难度也大。

　　西溪三墩至之江、滨江通道目前也有两种方案在研究。

　　方案一是建造杨家牌楼隧道，利用现有的道路，打通部分断头路，穿过西溪路、梅家坞、梅岭南路，到达之江路，通道全长9.5公里，实现完善西湖风景区内部路网体系的目的。

　　方案一建设规模和标准相对较低，实施难度较小，易于在近期发挥交通功能作用。方案二即建造紫之隧道，直接连接紫金港路和之浦路，通道全长10.5公里。该方案新增一条贯穿南北、克服西湖景区影响的交通干道，交通功能较强，主要克服杭城西北与西南、南部地区的城市交通。但是，方案二也存在工程量大、工期长、地质情况复杂的问题。