要想走得更快请用好虚实线变道

前天，向左变道的车辆造成车流“打结”

昨天，“禁左”之后的车流较为顺畅

　　浙江在线06月25日讯 据《青年时报》报道昨日8：20，中河高架实行“禁左”后的第一个早高峰，记者在交警指挥室通过监控看到，早高峰期间，高架桥文晖路入口至环城北路下口一段车辆的通行秩序有明显改善。

　　违法变道

　　多因司机不知禁左

　　“有一辆别克车违法变道了，它现在正要从体育场路下口。”在监控室的屏幕前，机动交警大队副大队长黄勤正在忙碌地指挥着。据交警部门统计，昨日整个早高峰期间，共发现违法变道行为18起。

　　“大多数的司机还是很配合我们的工作的，对于第一天碰到的一些问题，大家也都表示理解。”杭州交警机动大队直属中队副中队长陆毅参与了高架的执勤管理，他表示，这些违法变道的司机，基本上都是因为没有预先了解高架交通组织的变更情况。

　　“昨天我们的执法主要以教育为主，如果碰到十分蛮横不讲理的司机我们便会直接处罚。”陆警官说。

　　事故少了

　　平时5起昨日1起

　　整个早高峰下来，该高架路段只发生了1起追尾事故，对于这个结果，执勤的交警们都还是比较满意的，因为每天的早高峰期间，这里平均会发生5起左右的刮擦事故。

　　陆警官表示，这次的交通组织措施就是为了改善秩序，“事故发生得越少，就越能提高这条道路的通畅程度。”

　　的确，过去从文晖路上体育场路下的车辆在向左变道的过程中容易引发事故，也会造成车流停滞的结点，但是通过这次交通组织措施的变更，这样的状况明显改善，没有了往日大股车流的交织，车祸和结点减少，从而保证了该路段的持续畅通。

　　队伍长了

　　司机没用好虚实线

　　虽然该高架路段的通行状况有所改善，但记者从监控画面上发现一个奇怪的现象，昨天的高架队尾最长时已经排到上石立交附近，而平时一般也只是排到登云路附近。

　　“造成这一现象，司机对虚实线的不了解也是其中一个重要原因。”黄大队长说，“根据今天的监控来看，司机们对虚实线的性质还不是很明白，所以很多在主干道上的车辆，都选择在虚线处等待变道，其实他们在虚实线变道也是可以的。”

　　中河高架桥设计之初，所设定的流量为2500辆/小时，但目前的实际流量为6000辆/小时。“我们现在也没有办法在根本上解决高架拥堵的问题，所以只能在局部动一些小手术。”黄警官说，“比如我们这次对于高架路段交通组织措施的变更，也是希望通过改善交通秩序来提高通行效率。”

　　此外，交警部门表示，对于市民提出的关于高架环城北路下口到中山北路口的左拐红绿灯时间较短这些问题，会在接下来这几天加强观察，根据具体的流量重新设置红绿灯的具体时间。

　　青年时报记者 陆海峰 通讯员 谢晓颖 马进