麻山隧道施工现场。

　　浙江在线07月14日讯“上溪、义亭征地工作已完成，后宅、城西等任务都比较重，要加快步伐……”周一，杭长铁路客运专线义乌段工程建设指挥部又召集相关镇街听取“每周一报”，汇总工程进展情况和遇到的难题。

　　5月底，2000人的施工大军、上百台工程机械设备已进驻施工现场。杭长铁路金华段内最长的义乌麻山隧道、朱高尖隧道以及义乌西特大桥等工程率先启动，现场机声隆隆，挖山开路，干得热火朝天。

　　这一切都预示着，义乌境内首条能跑350公里时速的高速铁路终于要来了。

　　高铁有多快

 　　能像风一样飞起来

　　去年年初，沪杭高铁开工建设，设计时速350公里，杭州到上海用时只需38分钟。那时，很多义乌市民在羡慕，“我们什么时候也能有这么快的高速铁路啊！”

　　时隔一年，梦想成真。杭州至长沙段的客运专线随后上马，将义乌导入了高铁的“快车道”。

　　高速铁路到底有多快？有业内人士把它比作“没有翅膀的飞机”，时速超过波音747飞机起飞时的速度。用数据来量化，杭州到长沙，3个小时就到了。从义乌乘坐高铁到杭州，只要25分钟，比现在的动车用时缩短一半还多。

　　当然，这还只是第一步。按铁路部门规划，沪杭、杭长客运专线都是沪昆高速铁路的一部分。沪昆高铁是国家“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里，全线为复线电气化铁路，总投资概算3000亿元，分三段建设衔接。沪杭段有望在今年10月建成通车，杭长段计划2013年7月1日通车，长昆段预计今年8月开建，全线通车要到2015年。

　　按全线时速350公里计算，届时，沪昆铁路“能像风一样飞起来”。从上海到昆明，最快只要10个小时，比现在的沪昆铁路运行时间节省近27个小时。义乌市民乘坐高铁去上海，打个盹的时间就到了。如果想去昆明旅游，也只需9个小时左右。

　　这些美好的设想目前还停留在枯燥的数据上，但不久的将来，就将幻化成真切的奇观展现在人们面前。

　　义乌境内全长约35公里

　　计划年内完成征地拆迁和工程招标

　　2006年，义乌大手笔将铁路移线取直，给义乌发展注入了无限活力，也让沿线的无数百姓受益。听说又要建铁路，全市上下高度关注，不少市民都期盼着工程建设带来的美好愿景。

　　“铁路建设沿线多数地方的百姓都是不肯拆迁，只有义乌是主动要求拆。”杭长铁路客运专线义乌段工程建设指挥部常务副总指挥吴文庆说，新建一条铁路，肯定要占用一些农田和村庄。义乌条件较好，铁路移线时，已充分考虑远期发展，预留了部分空间，杭长专线线路走向基本沿着现有铁路走。

　　按设计方案，线路从浦江接入义乌大陈后，将沿既有铁路线的左侧建设，到后宅下旺村地段相交，之后沿既有线右侧进入金华。义乌境内全长约35公里，沿线经大陈、后宅、北苑、城西、上溪、义亭五个镇街。全线有87%是像沪杭高铁一样的高架，剩余主要为桥梁和隧道。其中隧道3座，麻山隧道为金华段内最长隧道，全长3000多米。另有桥梁12座，包括大陈江、义乌东等多座特大桥。

　　从工程量上看，比铁路移线任务更重。按计划，杭长客运专线总工期仅为42个月，今年要完成各项工程的招标工作和征地拆迁，工期紧、难度大。“既要统筹兼顾，又要顾及老百姓的利益，遇到的阻力不小。”吴文庆说，虽然涉及的征地、拆迁面积相对不大，但义乌的土地值钱，上面给予的政策补偿很难满足百姓要求。

　　据统计，义乌段红线范围内工程用地约1335亩，需拆迁房屋19万平方米，涉及55个行政村以及沿线部分企业。而红线范围内拆迁安置只能按1:1补偿，但涉及拆迁的10余个村庄则希望趁机实施旧村改造，土地指标难以落实，给征迁工作带来难度。

　　“相比其他项目，杭长专线征地补偿标准提高了20%以上，已争取到不少优惠。”吴文庆说，这是国家重点工程，摆在眼前的是硬任务，谁都耽搁不起。因此，任何困难都要千方百计去攻克。在这方面，义乌已先人一步，从上月开始征地，目前已完成过半，而最头疼的是拆迁，“安置指标、位置选择都很难，只能不断做群众思想工作，求得谅解和配合，协调解决。”

　　十分钟一班

 　　高铁公交化带来变化多

　　另据了解，在义乌火车站位置，还将新建一个面积更大的客运专线车站，设到发线7条，侧式站台一座和岛式站台二座。按近期(2020年)设计，杭州至南昌段每天将对开170对高速铁路，最小间隔仅为3分钟，平均10分钟肯定有一班。这就跟公交或地铁一样，随到随走、十分便捷，买票、检票也将采用自动化。

　　看看浙江省描绘的铁路交通蓝图，宁杭、杭甬、沪杭、杭长、金温扩能改造、九景衢铁路、杭黄铁路、钱江铁路新桥、杭州东站枢纽、宁波铁路枢纽等“七线一桥两枢纽”同时在建，犹如一张巨大的蜘蛛网，纵横交错。建成后，从杭州出发，乘高铁到省内各地市将形成“一小时经济圈”。

　　再说说“四纵四横”的国家中长期铁路网规划，以北京为中心，到各省会城市用时都将在8小时以内，真正实现朝发夕至。

　　高铁时代翩然而至，天堑变通途，城市的时空距离一下子缩短了，这是大家都梦寐以求的好事。同城化的逐渐接近，也将给人们带来前所未有的变化。

　　“出行方式会改变，旅游方式更多样，很多东西都会不一样。”对高铁有了深入了解后，吴文庆感触良多，比如从义乌乘飞机去长沙，航班耗时约1个小时，加上路程和安检，所费时间跟乘坐高铁相差无几。虽然每公里1.5亿元的平均造价势必带来高票价，但相比机票仍然更实惠。除了速度和价格优势，高铁也更舒适、安全，比现在的动车更平稳。可以想见，面对高铁，民航、汽车首当其冲。

　　花在路上的时间一短，人们的旅游消费观念也必将随之转变。周末拿上背包，选个心仪的地方就走，旅行将成家常便饭，再无须四处找旅行社研究半天，凑假期去人挤人。

　　高铁的开通，已带来一系列的鲇鱼效应。除了改善民生，“高铁经济”也将日益显现，影响是全方位的。就拿义乌来说，更多的人流、资金流、信息流会聚，市场辐射力必将大大增强，对建设物流高地、全面融入长三角等都具有现实的重要意义。

　　杭长铁路客运专线是沪昆客运专线建设项目的一期工程，东起杭州，经金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等地市县区进入长沙，横贯浙江、江西、湖南三省。线路走向大体与浙赣铁路相同，全长933公里。杭州东、南昌西、长沙南为客运始发站，专线暂设21个车站。

　　金华段线路长约99公里，东起浦江特大桥，途经浦江郑家坞，义乌大陈等五个镇街，金东区傅村、孝顺、塘雅、曹宅、赤松、东孝街道，婺城区城北街道、乾西乡、白龙桥、蒋堂、金华监狱、罗埠、洋埠、汤溪，兰溪上华街道等五个县(市、区)21个镇街。沿途设有高架桥27座(最大桥梁为汤溪特大桥，全长17143米)、隧道6个(最长为义乌麻山隧道)、立交桥1座(金华市区八一北街立交桥)，投资预算117亿元。

　　“四纵四横”是我国中长期高速铁路发展重点，建设省会城市及大中城市间的快速客运通道，形成1至2小时交通圈，逐步实现客货分线运输。

　　“四纵”包括北京—上海高速铁路，全长1318公里，贯通环渤海和长三角东部沿海经济发达地区；北京—武汉—广州—深圳(香港)高铁，全长2350公里，连接华北、华中和华南地区；北京-沈阳(大连)—哈尔滨高铁，全长1612公里，连接东北和关内地区；上海—杭州—宁波—福州—深圳高铁，全长1650公里，连接长三角、东南沿海、珠三角地区。

　　“四横”包括青岛-石家庄-太原高速铁路，全长906公里，连接华北和华东地区；徐州-郑州—兰州高铁，全长1346公里，连接西北和华东地区；上海—南京—武汉—重庆—成都高铁，全长1922公里，连接西南和华东地区；上海—杭州—南昌—长沙—昆明高速铁路，全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。(浙中新报作者龚喜燕高和平)