这么热的天，连公交车都“冒火”了。

　　昨天中午12点左右，一辆151路公交电车途经清泰街中河路口时突然起火，车厢里火光一片。司机发现险情后，用车上的灭火器进行自救，但是一个灭火器显然不够，司机又从停在后面的3路和另外的车辆上找来了两个灭火器灭火。在消防部门的协助下，10多分钟后，大火被扑灭。可公交车烧得只剩下铁架子，幸无人员伤亡。

　　公交集团科技信息部经理高新华表示，起火电车是辆故障车，事发时正在前往修理厂的路上，车上没有乘客，只有司机一人。司机林女士1986年就拿到公交驾驶证，是一名老司机了，事发时她也进行了一定的自救处理。

　　151路发生自燃事故，是不是电车的自燃概率会大一点？对于自燃，公交系统有没有预案？

　　高新华说，发生事故的车辆是2000年开始使用的。公交车每天出场、回场都要例行保养；根据里程数，达到2000公里有一级保养，18000公里有二级保养；8年后，有大修作业。按照规定，根据大客车的不同车型，公交车的报废年限是12—14年。本次事故原因，要等事故车检查后才能断定，目前基本排除了空调制冷系统的因素。

　　公交车逃生

　　自燃事故一般都有足够的时间逃生

　　公交车自燃逃生的有效时间是多久、逃生几率大不大成了市民们最关心的问题。杭州市公安消防局宣教中心参谋吴晓春表示：一般机动车自燃发生初始情况不会很严重，燃烧需要经过一段时间才会逐渐剧烈。这段时间是足够车上所有人员逃生的。只要乘客们听从司机的指挥，有秩序地下车或者从其他出口逃出，就可以避免身体受到伤害。有的乘客一时恐慌，发生推搡情况，反而容易造成混乱，造成不必要的人员伤亡。

　　除了听从司机的指挥外，乘客们还有哪些自救的手段呢？根据吴晓春的介绍，记者整理了以下四种。

　　关键提示：按下应急断气开关，放气后可手动开门

　　杭州公交车的门都是气压的，没有液压门。上下公交车的时候，都会听到“噼”的一声，就是放气压的声音。如果出现紧急情况，在前后门的上方有个应急断气开关。按一下，气就直接断开，门就没有了压力。轻轻地推一下，门就开了。

　　还有一点，应急断气开关与公交车前后门扶杆上那个小小的长方形按钮，常常容易被乘客们搞混。乘客们常常把这个红色的小方纽当作应急开关。记者咨询了公交公司的人士，这个红色的按钮在香港、上海的公交车上都有使用，它的作用是乘客遇到紧急情况时联系司机的。考虑到实际情况，杭州的公交车没有连接里面的线路，因此这个按钮目前没有实际作用。

　　关键提示：汽车天窗也可逃生

　　如果汽车前后门无法打开，可以打开汽车天窗进行逃生。

　　关键提示：安全锤从车窗的四个角和边缘砸

　　在汽车天窗和车门都无法打开的情况下，乘客可以使用车上的安全锤将车窗打碎，及时逃生。一辆车上，司机自带一把安全锤，司机驾驶座位附近设有一把安全锤，每隔一个车窗也有一把安全锤，一般来说，杭州每辆公交车上都有六七把安全锤。

　　安全锤的正确使用方法是：钢化玻璃的中间部分是最牢固的，四角和边缘是最薄弱的。最好的办法是用安全锤敲打玻璃的边缘和四角，尤其是玻璃上方边缘最中间的地方，一旦玻璃有了裂痕，你再多敲几下就可以了。据说约两公斤的压力就能把钢化玻璃的边角砸烂。

　　关键提示：灭火器，仅有一个是不够的

　　公交车一般有3个灭火装置。驾驶室旁边有一个，驾驶室右边的座位下面有一个，车后舱还有一个自动灭火装置。

　　内开门与外开门、气动门与电动门孰好孰劣

　　车“门”讨论

　　内开门与外开门、气动门与电动门孰好孰劣

　　内开门VS外开门

　　目前，杭州的公交车普遍使用内开门。如果发生紧急情况，相对于外开门来说，内开门不容易被掰开逃生。

　　但外开门也有劣势。据公交老司机反映，外车门很容易造成安全隐患。比如，公交车一靠站，等候的乘客一拥而上，开车门的时候很容易弹到车门周围准备上车的乘客。

　　所以，目前杭州90%以上的公交车用的还是内开门。

　　气动门VS电动门

　　杭州的公交车用的都是气动门，因为气动门不容易出故障。从外观上看，气动门大部分都是内开式的车门。

　　相对于气动门，当发生事故时，电动门不容易拉开。而且，出现故障后，维修也比较麻烦。从外观上看，电动门有一部分都是外开门。

　　阅读延伸

　　安全锤网上热卖

　　淘宝网上，一款叫三合一应急逃生安全锤的产品正在热卖当中。在商品图片简介中，卖家将公交车燃烧的新闻照片制作成了安全锤的广告背景，虽然不知道在网上购买安全锤的人是否都是坐公交车时随身携带保障安全，但是从商家强调的“专家提示安全锤可增加5%的逃生几率”来看，人们确实很乐意花并不多的价钱，换取可能带来的多一点的逃生几率。

　　自燃事故有专门的自燃险可保

　　夏季的高温天气，确实增加了机动车自燃的一定风险。公交电车分公司副经理何俊表示，公交车每年都有计划性地进行保养和维修，包括每日的例行保养和一定时期的大修和中修。那其他机动车车主又如何降低这种危险的发生率？

　　太平洋产险浙江分公司车险部的韦先生告诉记者，私家车一般会被定时送至4S店进行零部件的保养和更换，所以私家车主认为自燃的发生概率较低，投保人不多。投保自燃险的，大多是出租车，出租车的行驶里程较长而且车龄很多在四年以上，出租车车主比较担心自燃问题。出租车的自燃险费用比私家车要贵，具体价格是按照出租车的车龄和车价来定的。新车投保费用是0.2%的费率乘以车价，三年以上的车辆投保费用为0.5%的费率乘以车价，四年以上的车辆保费是按百分比相应上涨。

　　私家车的检查保养更重要

　　汽车自燃的情况一般有两种：一种是机动车由于零部件老化，在行驶过程中汽车电气线路发生故障产生自燃；另一种是汽车运载的货物发生燃烧导致汽车燃烧。

　　除了投保自燃险，车主或者驾驶员更要注重汽车的检查和保养，比如引擎是否出现漏油和零部件老化、轮胎气压是否合适等。司机最好定期对汽车的发动机和电路进行重点检查。

　　每日商报 屠雁飞 胡杨 汪瑾