●诸永高速的开通，让仙居成为台州西部的交通枢纽； 　

　●目前，一个连接南北，打通西大门的高速公路圈已具规模； 　

　●根据规划，台州高速公路将联网成结，形成“四纵三横”；

　　浙江在线07月22日讯“堵，太堵了！”台州这几年里，交通日益拥挤，尤其是高速公路——现在，甬台温高速台州段，日车流量大大超过了当初2.8万辆的设计流量；每逢周末高峰时段，台州(黄岩)出入口前就会排起长长的车队。

　　事实上，自从甬台温高速、上三高速、台金高速相继开通以来，台州市民已经迈入高速时代。甬台温高速上的堵车现象，只不过是“有车族”幸福生活中的一个小小烦恼而已。

　　台州东濒大海，三面环山，七山二水一分田是台州的地貌特征。十多年来，台州人民不等不靠，奋发图强，交通建设发展上了一个新台阶。翻开《台州市干线公路及物流布局规划(2008-2020)》，“境内道路交通以甬台温高速公路、上三线高速公路、台金高速公路、诸永高速公路、104国道、12条省道和83条县道构成主要公路网。台州对外公路交通4大口子，至杭州、宁波、温州，丽水、金华均已由高速公路贯通，台州至省城杭州已进入3小时公路交通圈”。

　　现在，诸永高速公路已经通车，质朴的台州西部大地上，又有了一条高速公路；仙人居住的地方，又有了一个新的代名词——台州西部交通枢纽……台州，正朝着“终极目标”迈进，“建设大路网：形成周边广辐射、城乡全覆盖、衔接大交通、快捷集疏运的干线公路网络”。

　　从甬台温到诸永，台州高速公路走出“不平凡”

　　1999年9月29日和2001年12月25日，是两个具有里程碑式意义的日子。

　　在这两个日子里，甬台温高速公路台州段一期工程和二期工程分别建成通车，全长82.8公里，台州到杭州的乘车时间从8个小时一下子缩短到3个半小时。

　　紧接着，2001年12月26日，上三高速公路台州段全线建成通车；2006年12月28日，台金高速公路东段全线建成通车，椒江到仙居的车程缩短一半。

　　长期以来，由于历史基础薄弱和地理区位不利，台州交通滞后于经济发展的状况一直没有根本改变。境内“高速不快、干线不畅、路网不连”的问题，在全省最为突出。在市域交通格局中，路网分布与经济结构不匹配，境内高等级公路主要分布在中西部；东部经济发达、人口密集区，沿海产业带正在快速形成，却没有一条像样的南北通道。

　　时间回到1994年，台州市采用股份制方式，募集2亿元民资，组建台州高速公路股份有限公司，融通建设资金38亿元，开了全省高速公路建设体制和投资体制的先河，这是浙江省首条采用股份制形式建造的高速公路。它的全线建成并通车，也改写了台州没有高速公路的历史。

　　16年后，在东部，随着今年1月沿海高速(甬台温高速复线)工程可行性研究报告通过专家预评审，这条连接起台州海洋希望的高速通道，正式进入“建设日程”。在西部，一条贯通南北的大通道诸永高速，也让台州人民的这些梦想逐渐变成现实：凌晨还在仙居高山上的蔬菜，中午已上了沪杭人家的餐桌；早上还在家中的沪杭游客，中午已在神仙居、皤滩古镇领略“仙人居住”的风光……

　　是补充或是分流，诸永带来的更多是“助推器”

　　诸永高速的建成通车，是台州市交通事业发展的又一个里程碑。从此，台州西部地区就实现了“南北与向西互通”的目标，仙居作为“西部交通枢纽”的地位初步形成。

记者 张超 制图

　　“这条路，最主要是起到‘助推器’的作用。”伊春芳，市交通局建设管理处副处长。她所从事工作的最主要职责是：负责提出交通基础设施建设规划，参与年度计划的编制。当记者问及诸永高速对台州的影响时，她首先提到，由于这条高速所走的路线，决定其最重要的作用就是，为欠发达地区的经济社会发展带来长久影响，“比如，区域经济、旅游业，包括人的观念，都会有积极作用。”

　　此外，伊春芳还从台州整个高速路网完善方面给出了见解。她认为：

　　——就甬台温、上三高速而言，此前的杭州湾跨海大桥已经对这两条高速有了“分流”作用；现在，诸永高速的开通，作用同样明显，而且是“好处”更多，“目前的甬台温负荷很大，已接近饱和；诸永让我们又多了一条‘走南闯北’的选择，而且可以和西部地区直接对接，不必再绕弯子、走远路了。”

　　——就台金高速而言，“补充、促进作用明显。”虽然已开通的台金高速对区域带动还不是十分明显，但随着东延段的即将开通，“高速效应”还是在逐年增加的。据了解，截至6月底，台金东延段路基建设已完成99%，桥梁建设已完成97%，隧道建设已完成98%，路面施工差不多可以进场，“有了东延段，又有了诸永，那么，台州市区这个最大的人流、物流集散中心，就可以通过西大门走出台州。”

　　建设关键是联网，台州高速欲打造“四纵三横”

　　在现已通车的甬台温、上三、台金高速和今日通车的诸永高速的基础上，新建沿海高速、新机场高速、天仙高速，形成“四纵三横”高速公路网……可以想象，未来在9411平方千米的台州版图上——

　　自西向东，四纵：诸永高速、天仙高速、甬台温高速、沿海高速；自北向南，三横：上三高速公路及东延线、台金高速公路及东延线、新机场高速公路。

　　“到2020年，台州规划建成6条高速公路，除新机场高速单纯为台州境内服务外，其他5条高速公路——甬台温高速、沿海高速、上三高速、台金高速、诸永高速，均承担着沟通外界的作用。上述5条高速公路在三门、温岭、玉环、天台、仙居形成8个通道，分别联系着宁波、温州、绍兴、金华、丽水，从而通过这些通道进一步与外省市快速联系。”市交通局发展规划处处长奚岩标认为，诸永高速的通车，将使仙居成为一个交通枢纽，“有力地改善当地区位条件。”

　　“联网是关键。”奚岩标强调，不论高速路网如何铺设，“几纵几横”也罢，如果不成网，都无法发挥最大作用。对此，伊春芳也表示，“联网成结最重要”，通达率才是高速公路的最终“指标”。

　　台州市交通局局长吕仁苗曾指出，建设高速公路是主动适应新一轮经济快速发展的必然选择，是加速台州一体化的必然选择，是加快温台产业带集聚、开发大港口的必然选择，是主动接轨大上海，全面融入长三角的必然选择，是走资源节约型交通发展之路的必然选择。这5个“必然选择”，是对台州高速未来的最好诠释。