浙江在线08月03日讯近日，有网友发帖称：诸永高速通车后，因为大型桥梁、长隧道多，建造成本较高，叠加通行费高，所以此系统自动生成的每公里的车辆通行费要比距离更长的甬台温、金丽温要高，市民因此遭遇“被涨价”。

　　从温州到杭州可走三条线路，一是走甬台温-上三线-杭甬-杭州，二是走绕城-诸永-杭金衢-杭州，三是走金丽温-杭金衢-杭州。对于走甬台温、金丽温到杭州的朋友，想不“被涨价”，可以试着在半途中选一个高速出口缴费出来，再马上调头再进入高速，同样的路程，进出两次，可能会比以前多缴5元钱，但是却避免了按“被涨价”模式收费，还可以省下25元冤枉钱。

　　记者尤建明见习记者陈碧瑜核实报道：昨天下午，记者就网友提出的方案，向温州甬台温高速公路有限公司求证，该公司监控中心主任金音表示，在省公路管理局尚未完成对收费系统修改前，此举确实可以帮助往返杭温的司机省下“被涨”的近30元，但同样路程进出两次，除货车外，小客车要多收5元车次费。

　　路径识别系统“好心办坏事”

　　日前许多读者反映，从温州走甬台温高速和金丽温高速前往杭州，被收取的通行费相比诸永高速公路开通前平均上涨了30元左右。据介绍，自2009年9月19日零时起，二义性路径识别系统在全省高速公路正式开始试运行，有路径保存功能的复合通行卡取代了老式的通行卡，且高速公路的车辆通行费，不论行驶路径，费用以最短路径为收取基准。市民从温州到杭州虽然走的可能不是诸永高速，但二义性路径识别系统则以最短路径“诸永高速”的收费标准计费。可这却成了“好心办坏事”，因为诸永高速的通行费要比距离更长的甬台温、金丽温高，市民因此遭遇了“被涨价”。

　　据金音介绍，二义性路径识别系统以最短路径收费标准计费，原意也是为了让公众承担的通行费最少。目前，虽然通行卡可识别这三条路的行驶路径，但收费系统仍按照最短路径为基准的收费标准来，只有等省公路管理局修改系统程序后才能按实际行驶路线区别收费。

　　一条路掐成两段走更省钱

　　金音证实,不走诸永高速而走甬台温或者金丽温的话，“橙子”说的方法确实是可行的，但中途进出口的选择必须远离诸永高速路径方能有效。

　　例如从温州至杭州，走金丽温-杭金衢-杭州，如果在永康进出口出去再进来，收费系统会认为温州-永康和永康-杭州，只有走金丽温一条路径，就会按照实际行驶路径计费；走甬台温-上三线-杭甬-杭州，如果在台州进出口出去再进来，收费系统会认为温州-台州和台州-温州，只有走甬台温一条路径，也会按照实际行驶路径计费；而如果选择靠近杭州或者靠近温州两段的进出口出去再进来，收费系统会认为有三条行驶路径，于是仍然以“诸永高速”的收费标准计费，同样会遭遇“被涨价”。

　　网友演绎“1+1<2”

　　“这是一个简单的数学题，同样路程中途进出一下收费模式就能演变成1+1<2的模式。”昨天，网友向记者解释了破解方式：首先，针对当前收费系统以单次行程最短计费，如果中途进出则把单次行程分成两次行程；其次，选择中途进出，必须是无法走诸永高速路径的进出口，行驶路径变成唯一路径，系统认为没有选择余地自然按实际行驶路径计费。

　　网友说，涨价是因为系统有选择地以诸永高速标准计费，所以只要选择中途任一远离诸永高速路径的进出口，系统便按实际行驶路径计费。

　　快客不以时间换成本

　　营运成本提高了，那车票价格会不会涨？快客会不会选择中途进出以降低营运成本？据记者了解，相关营运公司目前并未对此作出票价调整。市长运集团长顺汽车快客公司的负责人告诉记者，虽然“涨价”迫使每趟客运成本增加近40元，但中途进出的大巴需增加15元的车次费，实际只能省下25元，私家车可以省这个钱，但客运公司不会因为25元而增加旅客的客运时间成本。该公司负责人称，在省公路管理局修改收费系统前，不会增加旅客时间成本来换取客运营运成本。昨天下午，记者从省公路管理局获悉，目前局里正在紧急研究解决方案，以便为公众提供更为合理的服务。据温州商报