浙江在线08月09日讯诸永高速开通后市民上高速“被涨价”一事，近日沸沸扬扬。公众质疑：为什么明明没有走的高速却被收费？为什么多条高速公路悄悄“涨价”？

　　公路本是公共产品，应该突出公益性。但在现实中并非如此，我国不少高速公路实际上属企业性质，收费自然就按商业模式运作，突出经济效益。

　　当高速公路收费成了经济行为，我们就从经济的角度看看这起事件。笔者认为，诸永高速引发的“被涨价”事件，是对公众消费权的公然侵犯与践踏。

　　这里得明确的一点是，车辆上高速公路通行，是否构成消费行为？笔者以为，答案是肯定的。高速公路管理公司向车辆收取通行费，为车辆提供通行服务。从法律上讲，车主与高速公路管理公司之间，已经形成了通行服务合同关系。如此一来，按理说，作为消费者，广大车主应该拥有消费该通行服务的各种权利，包括知情权、自主选择权等。但在“被涨价”事件中，车主的“知情权”首当其冲被漠视了。

　　诸永高速通车带动甬台温、金丽温高速涨价，几乎所有车主是在完成对通行服务的消费、到达收费站缴费时才知道的。作为高速公路的经营者，应该知道依照现行的计费系统，诸永开通会带动其他高速涨价，却无一人对车主进行说明或提醒。就算起先不知道，但已有不少车主反映后，为什么还是不见经营者对此作出提醒或解释，而要等到媒体追问至省公路管理局，涨价原因才得以揭晓呢？这难道不该是经营者主动告知的内容吗？

　　同时，车主们的“自主选择权”这一消费权利，也在“被涨价”事件中荡然无存。

　　诸永高速开通后，高速公路经营者提供的计费系统默认去往杭州、金华等地的车主选择诸永这一最短的通行路径，导致只要是从温州附近的高速通行，通行费用统统上涨。也就是说，走高速的车主们根本就没得选择。

　　有些人会说，那车主还是可以选择的，不愿多花钱走高速就走国道、省道。没错，已经有人这么做了。据媒体报道，一位车主到岩头龙瀑仙洞，宁愿驾车绕远路从永嘉上塘过去，也不选择更简便的过温州大桥上诸永高速。更有甚者，为不得不走高速的车主们提供另类选择，将一段高速掐成两端走从而破解“被涨价”。

　　这种种“自主的选择”，笔者认为，无异于是打在高速公路管理部门脸上一记响亮的耳光！不要忘记，开建诸永高速的初衷，除了经济效益外，更重要的是为了方便温州对外交通、带动经济发展。而高速公路经营者、管理者们，难道真的只把自己当做经济行为的主体了吗？

　　针对“被涨价”一事，据说目前省公路管理局正在紧急研究解决方案，但面对媒体追问是否可以出台临时措施解决“涨价”问题，相关负责人表示尚无法启动。也就是说，解决方案出台之前，多收的高速通行费还会继续收下去，广大车主的消费权还在继续被践踏。

　　笔者在此也只能期盼，这个“紧急研究”能更紧急一些，尽早还车主们一个公正、明白的消费环境。而更深的期盼，则是政府能制定出一套成熟的高速公路收费监管系统，对高速收费等服务加强监督，不要再出现类似的“被涨价”事件，从而保护公众的消费权。这才是治本之策。

　　据温州日报 章映