新漕舫正在紧张建造中。

　　浙江在线08月18日讯今年国庆，整治一新的新中东河将精彩亮相，但市民们可能看不到新中东河上的手划船了。记者昨天从杭州运河集团获悉，由于受河道窄、桥洞高度等因素限制，手划船要划进新中东河的方案实行起来有难度，而取而代之的将是小型漕舫，目前船只正在紧锣密鼓地建造中，预计国庆前下水试航。

　　航道窄、桥洞矮，手划船划不进新中东河

　　根据原来的中东河整治方案，东河通电瓶船和手划船，中河通手划船。但经过实地考察后，杭州水上巴士公司发现中东河通手划船不太可行。

　　中河通航条件比较差，河道最窄处只有8米，而其中有一座桥距离水面的高度还不到2米。如果是坐着划的话，两艘船就不能交会，因为浆会碰到，而如果船工站起来摇，则高度不够。

　　而东河上的桥同样很矮，宝善桥桥拱距离水面的高度只有1.8米，是东河上最低的。所以，东河上的漕舫高度将设计成1.75米。

　　同时东河又太长，有四五公里，如果全程手划的话，船工根本吃不消。所以，水上巴士公司建议，中东河上的船全部使用电动船。

　　根据中东河的航行条件，东河的船只除了东河外，只能在中河的部分区域行驶。而中河的船则可以随意进出东河。另外，综合航道、人流等各方面的考虑，东河投入的船只可能比中河多。

　　由于新中东河的航道、水位条件和运河不同，所以对船只的要求也不一样。所以水上巴士公司考虑在运河与东河的交界处设置一个换乘点，实现“人通船不通”。

　　新漕舫“体积”小了，“肚量”大了

　　昨天，记者在德清洛洋游艇制造有限公司，看到了正在建造的6条中型玻璃钢漕舫。

　　新型玻璃钢漕舫客舱为落舱、木制结构、全封闭形式，宽视角弧形玻璃窗，延续了漕舫木包钢的外装工艺，既有仿古的外观，又具备现代化的设施设备，船体则采用玻璃钢材料。

　　新型玻璃钢漕舫总长16.5米，比2008版的短了2.45米。宽4.1米，比2008版的短了0.2米。部分船顶则改装成活动式的，经过中东河上的低矮桥洞时，船顶可以左右或上下移动，方便通行。

　　以前的漕舫可载客42人，客舱有效空间是30立方米。新中型漕舫设计载客人数是45人，客舱有效空间是36立方米，人均空间提高了20%。别看体积小了，不过“肚量”却大了。

　　而且，这批新型漕舫的机舱与客舱之间还增设隔音、减震水舱，客舱区域音量能控制在70分贝以内，较原先中型漕舫的85分贝下降了17.6%。航速从原有15公里/小时降低到12公里/小时，船舶水面以上高度控制在1.9米以内，大大提高游客乘船的舒适度。

　　同时，全船实际总功耗从原来的188KW降至45KW，约降低70%，直接减少营运成本，全年单船可节省数万元燃油费。由于采取新工艺、新系统，单船建造周期较之以前缩短一个月，造价更是缩减40%左右。

　　大中型漕舫可开进钱塘江

　　今年，运河上将新增42艘新型漕舫，其中36艘国庆节试水，6艘木包钢漕舫年底试水，这些漕舫将来往于主城区运河、余杭塘河、新中东河、城西四港四河上。同时，新型漕舫行驶区域从内河C级航区提升到了B级航区，意味着有更多的漕舫可以带着游客开进钱塘江。

　　这些漕舫的船体由原来中型漕舫的平底型改为大“V”字型，增大了首部船底吃水深度，这样，船更容易驾驭，而且游客乘坐也将更平稳舒适。

　　“同时还实现了满载及空载情况下仅5厘米吃水差，船舶各状态下总体高度得到有效控制，最大限度保证船舶行驶安全。”杭州市水上巴士公司总经理卜建国介绍说。

　　由于一下子增加了这么多漕舫，眼下，水上巴士公司正在急着招募船员，有一技之长的人可以去试试。