浙江在线08月27日讯“现在有不少上海始发的动车组停靠虹桥火车站，嘉兴到虹桥需要转车，很不方便，如果能开通直达客车就好了。”昨天，市民朱先生致电本报，呼吁嘉兴尽快开通直达虹桥综合交通枢纽的客运班车。对此，国鸿公司有关负责人称，要开通这一班线客车，需多家经营公司、主管部门及上海方合力，他们会考虑这一建议积极向主管部门反映，尽可能满足百姓乘车需求。

　　市民呼吁开通

　　嘉兴至虹桥客车

　　朱先生近期准备到武汉办事，由于暑运期间长途火车票紧张，没有买到嘉兴直达汉口的车票，通过电话订票买了一张虹桥火车站抵达汉口的动车组车票。但买到车票后，怎么去上海虹桥火车站乘车，朱先生却犯了愁：“嘉兴去上海虹桥火车站没有直达车，乘汽车或火车都需要中转上海南站，浪费很多时间，很不方便。”他所乘的D3060次列车上午10时12分发车，因需要中转，朱先生必须一早就乘火车或汽车从嘉兴出发，否则就很有可能赶不上火车。

　　据悉，虹桥火车站只是虹桥综合交通枢纽的一部分，于今年7月初开始投入使用，目前已有开往全国各地的多趟动车及沪宁城际列车停靠。该站开通至今，嘉兴尚未有铁路或公路客车抵达。

　　“如果嘉兴开通到虹桥的客车，大家以后乘车就方便多了。”朱先生认为，虹桥综合交通枢纽集航空、高铁、城际铁路、地铁、公路客车、城市公交等多种运输方式于一体，嘉兴如果开通至虹桥的客车，禾城百姓乘飞机、火车将更加方便，运营企业也可取得相应的经济效益，可谓“一举多得”。同时，虹桥综合交通枢纽还设置有长途客运西站，也为开通这一班线客车提供了硬件支持。

　　对此，记者在采访中发现，大多数市民赞同朱先生的观点，也对能早日开通这一客运班车充满期待。

　　上海班线经营惨淡

　　开通新线路需多方合力

　　目前，上海方向班车由嘉兴汽车西站发送，由嘉兴国鸿公司及上海、杭州几家客运公司共同经营，投入的均为39座豪华大巴，每天28个班次发往上海南站和世博园区，另有4班车开往上海浦东机场。“由于受铁路动车组影响，嘉兴开往上海的客车，上座率一直不高。”据汽车西站客运办负责人称，该线路客车上座率去年在30%左右，目前受上海世博会影响，上座率攀升到50%左右。

　　据悉，公路客运费用由车辆损耗保养、人员工资、油费、过路过境费等几个部分组成，营运成本较为固定。根据目前的运输成本，上海方向客运班线盈利临界点在47%左右。这就是说，除了世博会期间，上海客运班线一直处于严重亏损状态。

　　“目前，上海方向的客车经营情况都不好，如果再开通去虹桥的客车，我们需要做好充分的调研工作。”公司有关负责人告诉记者，目前到上海虹桥的客流量还难以估量，特别是沪杭高铁开通后列车直接引入虹桥站，将会争走大量客流。因此，这一班线客车是否开通，经营企业需要谨慎对待，做好成本分析。

　　“经营上海班线的并非我们一家公司，若开通新班车，还需要几家经营公司协商，并向主管部门申请审批。”公司有关负责人告诉记者，上海方一直不欢迎外地车辆进驻市区，若开通这一班线必须经过上海方同意，这需要嘉兴市政府部门与上海方协调。

　　据悉，虹桥综合交通枢纽长途西站已新开上海至兴化、江阴、龙泉的班次，目前已计划开通至南通、嘉兴、绍兴、长治等10多条新线路。如果上海方积极推进，嘉兴开通抵达虹桥综合交通枢纽客车的可能性就会大大增加，或许不久，禾城百姓就可乘汽车直达虹桥了。

　　据嘉兴日报 记者 康行远 实习生 黄小萍