浙江在线09月03日讯 据《青年时报》报道昨天上午，钱江隧道工程进入关键阶段：世界上最大直径的盾构机穿越了钱塘江南岸的百年防洪大堤，向江底进发。

　　此前，盾构机已在钱塘江南岸地下穿行600多米。

　　预计2011年5月份，盾构机抵达北岸海宁盐官。然后掉头返回，再次下穿钱塘江。到2012年七八月份，完成钱江隧道双通道挖掘工程。

　　钱江隧道连接杭州萧山区和嘉兴海宁市，在海宁盐官以西2.5公里处从江底穿越钱塘江。

　　隧道是钱江通道的关键控制性工程，全长4459米，其中江中段长3200米，采用外径15.43米的盾构机，建成后将是世界上最大直径的盾构法隧道之一。

　　钱塘江南岸的百年防洪大堤成钱江隧道盾构穿越入江的“拦路虎”。省钱塘江管理局要求工程施工期间大堤最大沉降量不得超过5厘米。

　　施工单位在堤坝上设置了27个监测点，盾构机每推进一环监测一次，充分掌握施工变形数据。

　　同时，通过技术手段减小盾构机锥形设计对大堤沉降带来的不利影响。

　　最终，此次盾构机穿越钱塘江南岸大堤的最大沉降量仅为2.36厘米，对大堤影响甚微。

　　目前，盾构机正向江底进发。由于钱塘江强涌潮、江底土层复杂、盾构直径大等特点，仍有可能出现江底冒浆、江底土层塌方、刀盘损坏等风险。

　　建设单位将邀请工程院院士孙均等召开专家会，并随时对盾构机关键部位检查校核，以规避上述风险。

　　钱江隧道设计为双向六车道，设计时速80公里。钱江通道总长近44公里，计划工期4年。它南连杭州萧山、北接嘉兴海宁，向北与沪杭高速公路连接，向南与杭甬高速相沟通。建成后是萧山、绍兴部分地区与嘉兴、上海及江苏东南部地区沟通的最便捷通道，上海与萧山间的距离也将缩短70公里。萧山到嘉兴的时间将缩短40分钟。

　　蒋岳峻 罗文菁