昨天上午，江东城管义工正在火车东站为一名外地来甬就读高校的女学生搬运行李。　　(胡建华 张绘薇 杨 拥 摄)  

　　浙江在线09月09日讯昨天是火车东站启用第一天，新车站服务怎么样？乘客跑空趟怎么办？记者分路体验两站服务和乘客反响后发现，东站启用在给人惊喜的同时，也存在一些需要改进之处。

　　东站大了不少

　　对昨天的旅客来说，来到东站都有一种住新家的感觉。“东站大了不少。”“候车室比南站高，显得空旷。”“走在天桥上，视野比较开阔，地下站台和铁轨一目了然。”每个旅客都有自己的评价。

　　南站服务仍继续

　　徐如海是火车南站广场综合办的一名工作人员。昨天一大早，他就和30多名同事来到南站公交车站点维持秩序。看到公交车开过来，徐如海连忙通过高音喇叭招呼乘客上车。

　　南站广场综合办相关负责人表示，昨天，南站公交车站的客流较往常增加了60%左右。“由于汽车南站的客流量仍需通过原有的公交车站点疏散，而火车东站启用初期不少旅客仍会跑错路，我们一定会站好南站服务的最后一班岗。”

　　义工服务感动英国小伙

　　“咔嚓”一声，一张右手拿火钳、左手拎垃圾袋但却忙着为乘客指路的城管义工郑夏英的特写，被一个英国小伙子摄入镜头。“虽然车站设施不够完善，给乘客带来一定麻烦，但有这样一群热心人帮忙，大家方便多了。”小伙子对服务点64岁的郑夏英竖起了大拇指。

　　其实，昨天的火车东站广场上，共有80位“郑夏英”，他们分布在公交站亭、进出站口、出租车下客点等5个服务点，给旅客指路、帮忙搬运行李。

　　记者了解到，在火车东站启用第一周，将有240多名义工在每天6时至10时、13时到17时为旅客答疑解惑，提供力所能及的服务。

　　东站区域路堵明显

　　从南站到桑田路，以往周师傅只需开16分钟就能到达。可昨天早上，这条5公里左右的路程，出租车足足跑了40分钟。

　　“从海曙去火车东站，兴宁路是最近的一条路，现在大家去火车东站，都从这条路走。”周师傅告诉记者，昨天，兴宁路上的车辆从各个方向涌了过来，都快赶上春节前后的车流量了。

　　道路拥堵是东站不可避免的问题。记者昨日8时开车从东站到南站，发现兴宁路上从西往东方向的车辆明显比平时多。在兴宁路和中兴路路口处，需要等候三个灯次才能通行。

　　公交短驳人多车少

　　作为南站发往火车东站的惟一一条直达公交车路线，每辆10路车刚一靠站，候车的乘客就蜂拥而上，生怕赶不上火车。

　　改线首日就有如此大的客流量，10路车队长滕宏也始料未及。“我们已经在10路车上增加运力，安排了18辆车跑这条线路。”滕宏说，线路更改后，10路车途经的居民区更多，再加上南站转车的乘客，近期10路车的客流量仍会较大。

　　据悉，为缓解10路车的压力，公交车公司在南站广场原公交车始发站点安排了两辆短驳直达车。不过，根据记者现场采访的情况来看，半个小时一班的直达车对分流10路车的客流来说，好似“杯水车薪”。

　　小细节还能多改进

　　在火车东站广场的公交车区域，每个公交车站牌前都被里三层外三层的旅客包围着。由于站牌和人一般高，最底下的信息需要蹲下来看，中间的被前排挡住看不见。市民张先生指着身后200平方米的LED显示屏说，“这么大的显示屏多放点有用的信息才好呢。”

　　“我这是在哪里？”江西来甬出差的吕先生拿着新买的地图仔细找着“火车东站”四个字。尽管车站在地图上有显示，但是周围道路公交配套都没有注明，让吕先生分外纳闷。记者拿过他的地图一看，最新的印刷日期是8月13日，显然地图有些落后了。