闸口火车站寄托一代知青离愁

　　清末民初是三教九流汇集之地

　　宋代是高僧商人入京师的门户

　　浙江在线09月15日讯 据《青年时报》报道1996年，宝石山上保俶塔得到修缮；2002年，雷峰塔重建完成。自此，杭州重现了“雷峰塔如老衲、保俶塔如美人”的胜景。但是，很少有人知道，在杭州闸口的白塔岭上，还有一座白塔。而且，这座隐没于闹市的塔，还是杭州历史最悠久的千年古塔。

　　最近，白塔公园建设确定为南宋皇城大遗址综保工程中的一个重要项目，白塔，又开始进入人们视线。

　　记者白塔下探古今

　　一代知青的离愁别绪

　　白塔，还有白塔岭，残留在现在杭州人的记忆中，是一代知青的离愁别绪。

　　白塔岭附近的闸口，曾经是杭州最早的铁路线——江墅铁路的起点站。江墅铁路建成于1907年。1909年成为沪杭铁路的一部分。现在，原先的闸口机务段也就是闸口火车站已没有客运功能，只有货运功能了。

　　上世纪六七十年代，为了减轻城站火车站的客运压力，从闸口站开出了杭州25趟知青专列中的24趟。当时的场景，许多知青还历历在目。

　　今年已经59岁的张建新至今还记得当年的场景。那是1969年7月1日上午10点，还不到20岁的她，满怀激情，奔赴北大荒。满车的热血青年，车外，父母亲人在抹眼泪……

　　白塔是宋代建筑的代表

　　饱经沧桑的白塔，关于它的历史资料甚少，“连它的建造年代也没有确切的文字记载。”杭州市园文局凤凰山管理处文物科科长邵群说。

　　但是，这并不影响白塔的价值。

　　这座楼阁式塔，代表了北宋年间的大部分同类型建筑，“白塔的造型完全符合《营造法式》书中对建筑的描述，是宋代建筑的代表。”邵群说。

　　古代白塔附近非常热闹

　　此外，白塔处于运河的最南端，是京杭大运河的句号，有地标性的意义价值。在交通并不发达的古代，也是钱塘江进入京杭大运河的唯一通道。

　　老杭州人有一首顺口溜：“梅云西登仙，盐油丰回荐，柴府铁三新，望通黑稽仓，六部炭南梁，朱美洋海化，水小大通江。”

　　这其中的每一个字，就是一座桥名，依次有33座。其中最后“大通江”中的“大通”也是一座桥，就是白塔桥。这里的“江”即钱塘江。

　　古代的白塔，非常热闹。直到清末民初，这一带仍是三教九流、地痞流氓的聚集之地，坑蒙拐骗之人全都有。走南闯北的人过此，无不提心吊胆。旧时杭谚：“走过三江六码头，难过杭州小桥头。”老杭州都知道小桥头有两处，其中之一就是大通桥到小桥一带。

　　白塔公园正在规划中

　　本月初，园文等相关部门举行了白塔公园建设项目设计方案专家评审会。

　　会议上，省文物考古研究所老所长曹锦炎提出一个大胆的建议——建“塔中塔”。白塔只有16米，在白塔外面，完全可以再建一个木制镂空高塔。这样既可以保护白塔，又不影响观赏白塔。

　　根据初步设想，白塔的保护大致分成残缺修复、防风化保护和日常监测三个步骤。其中残缺修复包括风化清理、添实裂缝、灌浆加固、断裂部位的机械锚固等。

　　防风化保护则主要由两方面组成，一方面是改善石质文物的生存环境，尽量排除文物生存环境中的污染源，根除地表水、雨水、渗水对石质文物的侵蚀，另一方面还要对塔身进行封护加固。

　　最后，就要对白塔进行日常监测，包括定期进行沉降、倾斜、裂缝等观测。此外还要做好除草、补漏排水等工作。

　　文史专家关于白塔历史的片段记录

　　杭州地方史专家赵大川专门研究过白塔的历史，写下《千年白塔》一文，摘选如下：

　　建于吴越国末期，耸立在钱塘江边闸口白塔岭的白塔，与六和塔遥遥相望，塔旁原有白塔寺。塔由白色巨石不分段凿成，实心，每段由两块拼成，上下十字错缝，平面正八角形，塔身九层，外形仿木楼阁塔式样，造型秀丽，雕刻精美。

　　千年以来，白塔旁曾演绎过无数影响杭州至今的往事。

　　以“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的博大胸怀著名的北宋大文学家范仲淹，曾为杭州知府，写过《过余杭白塔寺》。诗曰：登临江上寺，迁客特依依。远水欲无际，孤舟曾未归。乱峰藏好处，幽鹭得闲心。多少天真趣，遥心结翠微。这是最早记叙白塔寺的古诗。

　　五代吴越国、南宋时杭州成为京城，白塔附近成为杭州钱塘江最重要的渡口。

　　白塔岭前还有一条河，河上有桥，水陆两路来杭均经过白塔岭，行人熙攘。在白塔处还能买到作为导游的地经(地图)。有诗为证：白塔桥下卖地经，长亭短驿其分明。如何只说临安路，不数中原有几程？

　　这首诗虽是对南宋偏安江南的讽刺，但也说明当时钱塘江边进入京师杭州必经之地白塔的繁忙：遥想当年，荣西、圆尔辨圆、南浦诏明、雪舟……多少日韩高僧都经过至今还存的白塔边，来到杭州群山中的寺院参禅。宋元时期，杭州与高丽、日本、交趾(今越南北部)、占城(今越南南部)、三佛齐国(今印尼苏门答腊)等地都有贸易往来。外国使臣和商人，都是从明州(宁波)登陆，沿浙东运河，过钱塘江，经白塔到达杭州。

　　腾昶 艾琴 朱敏