中午时分，天空中开始飘起了雨，伴着风有那么些凉意。岳坟中队的交警周崇建穿着雨披和协警们正在北山路和保俶路卡口疏导交通。

　　他们兵分两路，一路负责东口，一路负责北口，引导受限车辆绕行，禁止从此进入北山路。一辆杭州牌照车子想往北山路拐进来，被周警官拦了下来。

　　看车主有些疑惑，他指了指前方的禁行牌说：“今天是无车日，请绕行。”车主看了后，点了点头说，不好意思，前几天出差了。

　　不过，偶尔也会出现耍小聪明的车主。一个车主从东面开来，被执勤协警要求右拐绕行，可车子开出没多久，趁民警不注意，一个油门就往北山路去了。

　　“碰到这种闯卡口的车主，如果真要拦下他们是很容易的，不过今天是中秋节，说不定他们有急事或者是拜访景区里的亲友，就给他们通融一下算了。禁行也要讲人性化，有时要灵活变通的。”不过，周警官也告诉记者，大多数车主都知道今天是无车日，比较配合、体谅我们的工作。“路口也没出现打结。”

　　此外，根据杭州公交集团的统计显示，昨天无车日共投入公交车6768辆，比平时双休日多出车320辆，运送乘客317.10万人次。

　　从昨天对城区主要路段的公交线路的抽样调查来看，管制区平均运送速度达到17.35公里/小时，提高了38.80%，控制区平均运送速度为13.52公里/小时，提高了8.16%。

　　往年不让进，今年不设防市中心只控不禁，司机都说赞

　　昨天早上9点多，家住江干区三里亭的陈秋昊从小区开出时，心里打着小鼓——本来不想开车，但想着中秋节一堆琐事，还是决定出去看看情况。

　　第一反应是“奇怪”。他开着车沿着机场路往体育场路方向行驶。“前两年的无车日，在机场路的体育场路高架总是有交警把守的。我总能看到有司机在跟交警‘斗智斗勇’，想蒙混过关闯进去。”陈秋昊说，连续3年这么严管下来，突然一下子没看到交警，还真是不适应。

　　陈秋昊还特意去环城北路中山路口转了一圈，依然没有交警在卡口，路口的交通就跟往常一样，进入“管制区”很容易。庆春路、体育场路、延安路……在中心区域逛了大半个上午，非常顺利地买好了东西。

　　陈秋昊说，这是他经历的无车日里面，最没有“感觉”的一次了：“要是不去景区那一带，完全没感觉。开不开车出来，全凭自己的自觉，(至少在市中心一带)没人管。”

　　事实上，在日前举行的新闻发布会上，交警部门就已经提到了这一点：考虑到无车日恰逢中秋节，今年的管制区大为缩小，主要在西湖景区周边道路，时间也有所缩短。

　　中秋遭遇无车日能否更人性

　　有人说，“无车日”是个好东西，它让城市得到了宁静，让道路变得通畅，让低碳出行的理念更加深入人心。

　　可是，当中秋邂逅“无车日”，也有不少人有话要说：中秋大家总会有个急事，又打不到的，不让我开车，怎么办？

　　他的话不无道理。像中秋节这样的节日，走亲访友是免不了的，要用一下车也是难免的。

　　杭州的相关部门显然是看到了市民的诉求。今年的“无车日”，他们就给“中秋”让了步：首先时间上短了，从原先的12小时管制时间缩短到了7个小时。再者，管制范围也小了，从以前的市中心“移到”西湖景区及周边道路。事实上这样的措施的确更加人性。市民的“中秋节”基本上没被“无车日”给绊住脚。

　　由此，我们进一步设想，以后如果碰上“无车日”和传统佳节相碰撞的时候，“无车日”是否可以更人性化一点。比如顺延一下，毕竟像中秋节这样的节日一年就这么一次，更是能提前预判的。

　　我想，这么做并不太难，而结果也许会是——政府和老百姓双赢。

　　徐建国