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  今年的9月22日,已是杭城的第4个无车日了。与往年的无车日所不同的是,今年的无车日恰逢中国的传统佳节——中秋节。当无车日邂逅中秋节,繁华的市区街道与美丽的西子湖畔会是怎样一番景象呢? 去年的第3个城市无车日,在省城杭州,上班的人们或步行、或骑车、或坐公交车,选择绿色环保的方式出行。 可要是今年的中秋节想去走亲访友,外出游玩呢?人们是否还能选择以上的绿色环保方式出行呢? 究竟是无车日让中秋节更加绿色低碳,还是中秋节让无车日有名无实形同虚设呢?
  视频播报

  要闻               
  来看今年杭州“公交周及无车日”的管制方案》》 无车日碰头中秋节 杭州交通管制范围缩小时间缩短
  杭州“无车日”,那些难得一见的情景
  唯有交通够绿色,生活才能更低碳

“11路”永远最环保
轮滑出行很时尚
浪漫古典坐船去
感受骑行的快乐
公交出行绿色高效
  那些“无车日”背后的疑问

Q1:限制私家车就是无车日?

Q4:你还在开车吗?

  许多发达国家在汽车普及后都曾发生过交通拥堵等问题,但没有一个国家因噎废食地限制汽车消费。为了达到市民的方便出行,完善公交体系、道路建设、合理地减少公车无疑更应优先。

    车子现在似乎等于面子,是一个人混得好不好的标志,但这些东西与长久的绿色环保比,又算得了什么?骑自行车还能得到体育锻炼,对办公室进出的人来说,还能赢得健康,何乐而不为?
   自行车骑士吸收碳水化合物做燃料,不需要化石燃料及进口石油……繁忙的现代人很讽刺,开车去健身房猛踩脚踏车,消耗脂肪……”你还会选择开车吗?
Q2:每天都能是无车日吗?
Q5:无车,敢问路在何方?
  法国的“无车日”突出的是民众参与,我们的“无车日”突出的是“领导带头”。不知是文化差异还是观念差异?   无车日绝不在打造一个没有车的城市,而是要众人一同发掘一种新的生活方式,去思考卸去了习以为常的汽车之后,可以换来一个何等不同的居所,享受另一种更安全、健康、愉悦的生活。如果你想完成一分理想家园的蓝图,无车日,真的只是一个起点。
Q3:无车日又是场秀?
Q6:公交真的方便吗?
  领导和机关工作人员仅仅“无车日”那天或一周坐不坐公交车并不重要,关键是能否做到周周坐、月月坐、季季坐、年年坐、经常坐、坚持坐的习惯化问题。但愿这个“无车日”最好不要像常吃套餐偶换口味“图新鲜”般对待,更不要成为新一轮的“秀”场。   公共汽车、公共自行车等公共出行手段本来是支撑“无车”的基础,所谓无车也仅仅是有效的利用最少的车满足最多人的出行要求,而现存的公共汽车还存在着票价贵、线路绕、间隔长等弊病,给公交出行造成了诸多不便,如果公交车真的能支撑起大众出行,“无车”的梦想也就不再遥远。
  除了封路,我们还能做什么?

来看看国外的举措】:

   芬兰——公务以外用车纳税  专车只限在执行公务时使用,正常上下班和个人私事都不得无偿使用。使用专车上下班也可以,但这属于额外的待遇,等于增加了个人收人,应该照单纳税。

   伦敦市——拥挤收费政策  2003 年2 月开始实施拥挤收费,收费对象为私人汽车、货车,对公交车、出租车、紧急救援车辆、事故车辆、消防车以及残疾人士和领取社会保障金的人员驾驶的车辆实施免费措施。

   雅典——停驶半天  在发现空气污染到达危险极限时,全市的所有汽车一律停驶半天。

   丹麦——税收体系被用于限制小汽车拥有和使用  在丹麦拥有私人小汽车所需缴纳的税款大约是购车费用的3 倍。同时,为了限制购买大型、高油耗的车辆, 购车缴纳的税款随着车重和发动机排量的增加而增长。 

【网友们这样说……】

   网友“宝马男人”:无车日当天公交车、出租车等公共交通工具的压力很大。

   网友“肯”:无车日是中秋假日的第一天,只好宅在家里过了,不出门。剩下两天,再开车出去玩。

  网友呼喊与细语:无车者出行的烦恼可能与私家车和公务车也有区别。比如我,塞车倒在其次,经常挤不上巴士和老是等不到的士,才让我生气。

   网友Athere:对于公交周和无车日,我个人觉得政府更应该选择或者是提倡而不是简单、粗暴的禁止;更应该按照公平、公正的原则,设立相应的法律、法规来调节、引导公民更多的选择其他更方便、健康的出行方法。

 

“无车日”,他们这么出行
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   浙江在线新闻中心2010-09-116  专题编辑:赵磊
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