浙江在线10月11日讯讲述人:小朱,三十多岁,杭州本地人,曾是“西湖野导”
小朱的杂货店,开在岳庙对面。一等一的地段,他说那么多年的“野导”做下来,习惯了,不想离开西湖了。
首先聊的是入门——在小朱看来,野导“行业”门槛很低。刚入门的,拿上5000块钱,去二手市场拖一辆四个轮子能动的面包车,再背上一遍西湖名胜介绍就可以“上岗”了。这种“野导”上手快,但风险大,一旦要罚款,只能直接车子不要,因为罚款都超过“车钱”了。
高端一点的做法是挂靠在一个旅游公司下面,每个月交笔钱,这种车子至少在70辆以上。“俗称就是‘黄鱼车’,这样就有营运执照了,就算来管了,最多只算是‘异地营运’,罚得不厉害。”小朱告诉记者,许多野导,到了晚上8点45分以后,就去岳庙做“黑车”,“《印象西湖》那时刚完,执法队员很难管。”
做一个野导,一个月能赚多少?记者粗略地算了算,一辆黄鱼车,每天平均出车5趟,每趟油费成本20元,按包车费200元来算,一天的收入扣掉油钱和上交的钱,竟然达到了800元。但小朱说这种算法不太对——车子维修费、保养费的开销,还有罚款都得算进去,从车费里每个月赚上一万,属于正常。“这是保底,大头在回扣。当年我做野导的时候,一个月差不多十万,回扣分两部分,拉客人去龙井村、梅家坞,人头费8元到10元,客人买了东西,我们和商家五五分账。”