台州高铁

台州经济开发区

　　浙江在线10月28日讯过去的5年，对台州来说，很多场景像电影一样梦幻。台州人做了一百年的铁路梦，在2009年9月28日那天实现了。一年多来，铁路正悄悄改变着这座城市的经济发展轨迹……在“十一五”进入扫尾的时候，人们发现，城市在高铁的带动下，跨越了一个时空。

　　长三角三小时交通圈形成

　　下一站：台州

　　台州北有以开放、文明著称的宁波，南有喜欢张扬而高调的温州，西面有大雷山、天台山、括苍山、雁荡山等大山，与金华、绍兴等市相隔群山，而东面，则是茫茫的东海。所以台州在历史上几乎不被人所熟识。即使在今天，许多中国人还不太知道东海之滨有个台州。

　　2009年9月，当甬台温高铁开通，月台上出现台州站名，令很多人恍然领悟。原来这就是台州：中国第一家股份制企业诞生地；居民消费水平曾居长三角16个城市之首；城镇居民轿车拥有量曾全国第一；中国重要的制造业基地，十大产业中有74个工业产品在国内市场占有率第一……这些响当当的金字招牌，当火车停留在台州站时，令人一一联系起来。

　　“是的，台州有了火车！”作为浙江陆地上最后一个通铁路的地级市，台州人对于甬台温铁路的期待，自然比宁波人和温州人更热切。因为它打开了一扇门，那是一扇穿越时空的门。

　　人们会突然发现，长三角交通圈缩短了。每小时250公里的列车运行速度，意味着坐火车从温州到宁波，不到2个小时，比汽车的速度提高一倍多。

　　事实上，从台州出发，无论是去宁波，或者到温州，都不到1个小时。对于有些市民来说，早上到宁波或温州购物，下午回来，甚至下班后去那里吃晚饭，吃了饭再打道回府，都将变成现实。

　　今年10月26日，连接上海、杭州两大城市的沪杭高铁正式开通，台州市民到上海将更加便捷。记者从铁路部门获悉，今后市民从台州乘动车到上海，最快3小时35分钟可到达。长三角三小时交通圈成为现实。

　　据铁路部门预计，如今台州市民走出的人次越来越多。在公路、水上运输量并未减少的情况下，光去年春运期间，台州站的旅客发送量就达到10.7万人次，加上温岭站、临海站和三门县站，预计有近40万人次。

　　突破区域经济格局矛盾

　　大物流的时代到来

　　铁路时代的来临，不仅改变了台州的交通格局，对台州区域经济格局也产生深远影响。5年来，围着高铁大动脉，台州水路、陆路不断突破。

　　以城区路桥为例，多年来打造了一个又一个城中城。五金城、小商品城、日用品城、汽摩配城等，数之不尽。当商城正在为发展空间烦恼之际，铁路却突然给了她一个拓展空间。

　　“甬台温铁路的建成，有望彻底改变我市物流业的传统形象，并给这一行业贴上真正的现代化‘标签’。”高建香，市发改委经贸流通处处长、全市物流业主管部门负责人，对于后高铁时代的台州充满信心。其中物流就将盘活一个城市拥挤的经济负荷。

　　高铁时代的来临，台州路桥也将建成一个巨大的物流园区。物流园区以铁路货运站为核心，从南到北有序排列着：占地200亩的粮食物流中心、占地300亩的台州市国际物流中心、占地515.6亩的公铁联运中心、占地800亩的公路货运中心、占地1000亩的钢材和塑料大型仓储物流中心。

　　路桥区商贸办副主任王怡云分析说，台州经济长期依赖公路和水路运输。“资源进、产品出”的经济结构下，台州每年都有大宗原材料如塑料、钢材等为主的原料输入。但是由于公路、水路的规模低、散，运输成本居高不下。而铁路以运距长、运价低和相对于水运的快速优势，将改变台州目前的运输结构，并进一步扩大台州输入和输出物资的市场范围。通过铁路的“无缝对接”，他预计，“运输成本可降低三分之一”。

　　据统计，2008年，路桥货运量为2123万吨，其中公路货运量1398万吨，假如有1/2的量转为铁路运输，节约下来的物流成本是相当可观的。

　　经历国际金融危机的磨难，台州民营经济的结构性矛盾日益凸显。以路桥为例，2009年上半年该区生产总值增速低于全国1.7个百分点，低于浙江省0.9个百分点。“运营的甬台温铁路投入和运行的台州铁路货运场站，将为路桥区构建新的经济增长点提供难得的机遇。”路桥区委书记郑米良日前接受媒体采访时表示。

　　沿海开发战略号角吹响

　　走进两大经济圈

　　铁路辐射波也带来了新一轮“台州机遇”。

　　从地形上看，台州很像挤压在周围群雄中间的一把太师椅，三面高，中间低，只有向着大海一面敞开。台州作为长三角城市经济圈16个成员之一，具有丰富的港口资源，但是长期以来海洋资源未被激活。

　　长期以来，制约台州港口开发的因素是多方面的，但最大的制约因素是集疏运条件滞后，特别是没有铁路与内陆连接，严重影响了港口经济的成长。

　　在这5年，伴随着高铁的规划与建设，台州的港口开发也迎来一个春天。兴建甬台温铁路，与全国铁路联网，增强包括大麦屿港区在内的台州港向浙西南和皖、赣、湘、鄂、川等地的辐射能力，具有重大的战略意义。

　　吉利集团副总裁顾伟明深有体会，这一年来台州城市的变化，让吉利车走得更远。伴随着高铁和大麦屿物流业的发展，吉利车不但辐射整个长三角，还远销台湾。顾伟明认为，未来，台州将与“长三角”和海峡西岸经济区紧密地连接起来，串起这两大经济圈。

　　在武侠小说中，打通“任督二脉”就意味着脱胎换骨，武功突飞猛进。顾伟明认为台州火车的开通对企业未来发展意味着打通了市场“任督二脉”。

　　台州市港航管理局港口处唐处长认为，铁路将使沿海产业带和沿江发展轴的联系更为紧密，通过“北接长三角经济圈、南联海峡西岸经济区、东引宝岛台湾、西进中西部经济带”，实现沿海产业带与甬台温铁路经济带互动，沿江发展轴与金台铁路经济带互动，融入长三角、对接海西区、携手台湾岛。在此基础上，市委三届十二次全会也提出，要建设现代产业集群，充分发挥龙头骨干企业的作用，加快把20个百亿块状经济提升为现代产业集群。

　　今天的台州，拥有港口、机场、104国道、沿海高速公路、甬台温铁路，初步建立起海陆空立体交通网。诸永高速台州段、台金高速东延段……台州对外公路交通四大口子，至杭州、宁波、温州、丽水、金华均已由高速公路贯通。台州至省城杭州已进入3小时公路交通圈，大大缩短了与上海、杭州等大中城市的距离。一港六区的港口新格局，实现港口与产业的互动。台州正成为各路财团投资的热土、各方人才创业的乐园。从这5年间的变化中，我们可以预见未来一个繁荣景象：公路、铁路、港口联运，货物装卸、配送、加工……

　　据台州商报 周丽丽 孙金标