浙江日报杭州11月7日讯

　　“从11月3日起，牧马人老款车型立降3.7万元。”收到这个“炸弹性”的消息，于国安坐不住了，拉着几位准车主就直奔4S店。刚刚还在上网查询车船税信息的他，瞬间的不快早已被冲得烟消云散。

　　最新公布的车船税草案已经出炉，《草案》规定，对2.5升以上的大排量车，税额幅度有较大提高，最高可达5400元。牧马人是3.8升的排量，于国安粗粗算了一下，要多出2000元左右，但他并不在乎。“买车最先考虑的还是个人喜好，况且这笔损失可以通过降价补回来。”

　　和于国安有着相同想法的准车主不在少数。近日，记者走访了几大汽车经销商，发现《草案》出台后车市反应平淡，最刺激购车者神经的，仍是车市的“价格战”。

　　豪华车降价现“车荒”

　　对于排量动辄4.0升以上的SUV，《草案》的公布并没有阻挡人们购车的热情。“只要是SUV，一定火。”一位经销商感慨地告诉记者。

　　自今年8月以来，豪华车频频降价，更是为车市添了一把火。处于金字塔顶端的豪华车价格一再跳水，且降价幅度巨大。

　　降幅最高的是沃尔沃。在这一轮降价大潮中，沃尔沃XC90最高优惠9万元，XC60优惠4万元。此外，宝马520降价6万、奔驰E200降价8万……

　　订单井喷，“缺货”紧随。李先生要买奔驰E260，问遍所有的奔驰4S店都吃了闭门羹；沈先生买X5，就算愿意加价也没店接单。奔驰没车、奥迪没车、保时捷没车……

　　刚刚过去的10月份，来自杭州市国税部门的统计，10月份杭州共新增20723辆新车，同比增长25.71%，其中最大的增量来自进口汽车，10月进口车同比增长超过80%。

　　小排量车，将迎来春天

　　“从长远看，《草案》有利于拉动小排量车的销量增长。”长安4S店杭州祥通总经理周大密表示，《草案》对小排量车来说，现阶段所起到的影响不会很明显，“消费者在买车时，考虑更多的往往是当时的实惠，基本不会考虑后期。从这点上来看，购置税比车船税更能刺激小排量车的销量。”

　　《草案》显示，1.0升以下排量汽车每年征收60元至300元，是划分区域中唯一略有下降的一档。记者走访了目前市场上的主力1.0小排量车经销店，杭州东星行的一位smart销售顾问告诉记者，smart目前没有现货，需要等待一到两个月时间才能提货。

　　“购买smart的主力军是女性，70%的买主都是二三十岁的女孩子。这一群体逐年增加，是精品小车的忠实粉丝。”该销售顾问告诉记者，今年，光他经手的订单就比去年翻了一倍多，“从来没有这么热销过。”

　　而在另一家吉利熊猫4S店，记者发现，熊猫1.0升、1.3升和1.5升三款车型中，卖得最俏的非1.0升莫属。“目前1.0升的车有些颜色也需预定，《草案》出台后，有不少买主出于车船税的原因而选择了1.0升的小排量车。”有销售人员告诉记者。

　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说，目前我国汽车消费市场上B级车(中档以上)和SUV销量都有上涨趋势，在欧洲，A级车(小排量轿车)市场占有率已接近70%，而在中国A级车市场占有率却还很低，其中A0级还不到20%。

　　“从目前情况来看，《草案》出台的目的是为了‘抑大扬小’，即抑制大排量汽车的销量，拉动小排量车。但事实上，也许‘扬小’起到了一定效果，‘抑大’却收效甚微。”一位业内人士说。