浙江在线12月07日讯根据交通运输部、发改委、财政部联合下发的《关于进一步完善鲜活农产品运输绿色通道政策的紧急通知》，从12月1日起，全国把免收鲜活农产品通行费范围扩大到所有收费公路，并新增了马铃薯、甘薯、鲜玉米、鲜花生等四个品种。一星期过去了，“绿色通道”在台州畅通与否？是否已对农业产生积极影响？记者再次上路——

　　新政策能省不少钱

　　“这趟跑上海，比以前少掏了200多元！”昨日，在路桥蓬展水产有限公司，公司负责人应先良指着刚刚“回家”的运鱼车，掩饰不住兴奋的心情。

　　应先良是温岭滨海镇人，2年前，他从日本引进锦鲤，做起了观赏鱼的生意。得知12月1日，全国实行鲜活农产品绿色通道后，应先良第一天就赶去将一批锦鲤运往上海，回来一算，省了近300元！

　　“新政策能帮我省不少钱，真是开心呀!”。应先良说，我这个生意不是跑量的，以前一趟下来，交通费往往占大头。现在全国免收通行费了，对我绝对是利好消息。

　　“伙计，出发了！”12月6日下午，在临海翼龙西蓝花合作社，该社社员将满满的一车西蓝花装好，发到杭州。

　　“最得实惠的就是那些跑长途的运菜大货车。”该社负责人告诉记者，他们合作社一直叫物流公司来运菜，以前，浙江省实行“绿色通道”政策，驾驶员经常到合作社要求配合办理绿色通道签证，相关证件均实行一车一证一次有效。“现在这些手续都免了，物流公司和我们合作社均受益。”

　　路桥另一家西蓝花合作社也给记者算了一笔账，他们说，以杭州为例，免收通行费后，如果常年跑蔬菜运输，每趟能够节省100多元，一月30多趟下来就是4000多块钱，减轻了合作社不小的负担。

　　“12月1日至5日，日均511.8辆车次，共免收12.6万元。”台州高速公路集团公司征费管理部经理张哲平告诉记者。

　　我省最早实现“绿色通道”

　　说起“绿色通道”，黄岩区植物检疫站长余继华至今记忆犹新。

　　上世纪90年代，台州鲜活农副产品运输经常出现“卡脖子”——不是外地的农副产品运不进，就是本地的农副产品运出去烂了。

　　问题的症结在运输。如何解决运输手续繁多、收费高的问题，余继华做了深入调研。“建立鲜活农副产品运输‘绿色通道’势在必行。”余继华调研后认为。

　　2005年，浙江省出台了《浙江省鲜活农产品运输“绿色通道”暂行管理办法》。其中规定，装运本省生产的新鲜蔬菜瓜果(含鲜果、鲜食用菌、鲜竹笋)、鲜活水产品、活畜禽、生鲜蛋等鲜活农产品的，挂本省牌照的货运车辆(含冷链、藏车)，凭农业或林业、渔业行政主管部门开具的动植物检疫证书或鲜活农产品(指不执行检疫的生鲜蛋奶、鲜活水产品、鲜竹笋、鲜板栗等)产地证明，免费通行本省包含高速公路在内的收费公路(含桥梁、隧道)。

　　据台州高速公路集团公司统计，2008年起，该公司共免收“绿农车”通行费8505.8万元，免收车辆40多万辆次。

　　“绿色通道”让我们商机无限

　　昨日，记者联系了正在海南种西瓜的钟永国，得知记者要了解“免收通行费”的事情，钟永国高兴地说：“新政策很好，长期下来我们外地瓜农能省不少钱呢！”

　　钟永国在海南有1000多亩西瓜地，除一部分销售当地外，大量的西瓜销售到北京、上海等大城市。

　　“‘绿色通道’创造了新的商机。”钟永国告诉记者，“海南产的西瓜又大又好，上市季节在春节前后，很有市场竞争力。免收通行费后，一辆后八轮的大解放从海南向北京运西瓜，一趟能省上千元呢。也为我进一步拓展其他省市市场创造机遇。”

　　江苏苏北原是许多瓜农不敢涉足的地方。据黄岩瓜农协会负责人胡才谦介绍，主要原因是当地对西瓜需求不足，大量西瓜要外运到苏南无锡、苏州一带销售，以前光一年运输费就令人咋舌，如今免收通行费后，问题迎刃而解，许多瓜农都打算明年去那里包地。

　　不止是瓜农受益，农副产品配送中心也拍手叫好。台州新田园农产品配送中心负责人说，免收通行费的鲜活农产品目录里又增加土豆、山药、红薯、芋头等，等于减轻配送部门的负担，这样的政策很受欢迎。他说：“新政策规定超载量不超过5%，可以免除罚款，这很人性化。”

　　据台州日报 张聆听