浙江在线12月29日讯昨天，是庆春路过江隧道通车的第一天，车流量达8000辆，通行很顺畅。但是由于少了些指示牌，很多车子要么被绕行车道忽悠着回到原地，要么出了隧道四处找路牌。

　　通车第一天，车流量不算大

　　因为是过江隧道通车第一天，昨天赶来看新鲜的市民有不少。出租车司机老张早上送客人去飞机场，平时都是走三桥，今天尝鲜走过江隧道，他的实战体验如下：“从市中心过隧道去机场，和往常走三桥的路程比，打表还贵了几块钱。如果不是高峰时间，城区内不堵车，时间是差不多的。一旦碰到堵车高峰，走隧道肯定要快很多。”

　　还有一位骑着电动车的市民想要到隧道内参观，被入口的管理人员拦了下来。在此提醒市民，庆春路过江隧道禁止非机动车、行人和大型货车进入。

　　据交警部门的统计，庆春路过江隧道通车第一天，车流量为8000辆左右。而据了解，钱江四桥每天的通行量是10万辆左右。这两个数据对比有些悬殊，过江隧道分流的作用似乎没有明显反映出来。

　　交警部分相关人士认为，毕竟只是隧道开通第一天，很多人不知道；“二来在隧道江南出入口那一带，从萧山赶往市区上班的市民目前并不多，而很多住在滨江的市民也不会特地往这里绕，走四桥、三桥的还是占多数。”他表示，过一段时间，庆春路过江隧道的车流量自然会增多，分流作用也会得到体现。

　　指示牌缺失，1/3车辆误入绕行车道

　　在过江隧道江北入口处，原本考虑到隧道入口处西侧有地铁工地，有关部门特地在隧道入口前方位置开出两个右转车道，方便误入车辆绕行。没想到，很多司机不熟路，从新塘路过来后，发现这里右侧是两个直行车道、左侧是两个右转车道，前方指示牌也没有显示任何信息表示不能右转，犹豫了半天，右转了，结果走了一大段的坑洼路又绕回了新塘路。

　　“这里要放个指示牌，否则很多人会走错。”在此处铺草皮的施工人员看了一早上的车流，也发现了这个问题。记者粗粗统计了一下，上午9点至10点之间，将近1/3车子都误入了绕行车道。

　　在江南出入口附近，也同样存在指示牌不明的类似问题。

　　在此提醒市民：市区去庆春路过江隧道，过新塘路后记得要直行。