近日，杭州首批彩色公交专用道已经正式启用了(详见本报2011年12月7日第6版)，这意味着公交将更加的快速、准点。但对于自驾车的人来说，则意味着道路资源的减少，可能路上将耗费更多的时间。不少车主担心，以后的开车出行是不是更难了？

　　要让开车者自愿选择公共交通

　　对于大家的这一担心，交警部门举了一个例子。在东京，机动车有1000多万辆，但城市里却从来不堵车。这主要得益于东京发达的公共交通体系。大多数人都不开车上班，而是选择地铁或者公共汽车。杭州要解决拥堵问题，也必须大力发展公共交通。

　　交警说，除了在建的地铁外，公交专用道的设置，就是为了保障公交路权的优先。从而引导市民自愿放弃私家车。

　　交警部门表示，这些改变，对于其他社会车辆来说的确还需要一个适应的过程。但随着公共交通建设的推进，大家若是发现从甲地到乙地选择公共交通只需15分钟，而自驾车需要30分钟时，选择公共交通的人自然就会多了。拥堵问题也会迎刃而解。

　　符合条件的道路才会设置公交专用道

　　交警部门还说道，在这次的公交车道设置时，已经充分考虑到了其他社会车辆的通行问题。

　　所以，在设置公交专用道时，都会对道路进行考察，符合条件的道路才会设置公交专用道。比如，必须是有单向三车道及以上的道路才能设置专用道，所有公交车必须在专用道内行驶等等。

　　另外，在部分路段的高峰时期，也会允许其他车辆进入公交专用道行驶。比如，环城西路在上午7点至8点半、下午5点至6点半，其他车辆可被允许进入。

　　交警部门解释说，原则上公交专用道是全天候禁止其他社会车辆进入的，但环城西路有一定的特殊性，高峰时段，从西湖隧道、庆春路等路段过来的车流量相当的大，而环城西路由于临近西湖群山，周边没有可分流的道路，近期延安路又在施工。因此，高峰时段，若是继续只开放单向两个车道给社会车辆通行，将很有可能导致沿线交通的严重拥堵，影响所有车辆的通行。

　　交警部门也坦言，2012年将是杭州的公交优化年，对于公交会有更多的优先措施。但是公交优先不仅仅是路权的优先，还包括了立法、规划、政策、服务、财政等各方面的优先。（每日商报）