“一个人的车厢”在新城免费巴士上很常见。

　　 浙江在线12月25日讯 因为是新城，所以在公共交通上还存在一些盲点，“城”内居民常有这样的体会：出租车难打，公交车难坐。

　　为了尽快给钱江新城内的居民出行提供便利，从今年11月8日起，四季青街道自筹资金，花费68万元租下两辆大巴车，开出了钱江新城首条免费环线巴士。

　　至今，首条免费环线巴士已运营一月有余，不料却陷入了乏人问津的尴尬境地，这究竟是为什么?

　　尴尬>>>

　　每天绕新城跑28圈

　　连10个乘客都不到

　　两辆免费新城巴士，最早一班车上午7点30分始发，最晚一班车是晚上8点，一般10到15分钟一班。

　　前天下午4点，记者在市民中心站公交车附近，等候免费巴士到来。

　　20分钟后，终于等来了一辆蓝色的免费巴士。车门一打开才发现，整个车厢内竟然空无一人，只有一位穿着绿色军大衣的中年司机孤单地坐在那里。

　　司机叫李晓涧，41岁，贵州人，11月14日来钱江新城开环线免费巴士。

　　李晓涧的工作内容听起来有些单调。每天早上7点30分到晚上8点，中间没有休息，沿着固定的线路一圈圈跑，双休日也是如此。

　　有乘客的时候，李晓涧会边开车边跟乘客唠上几句，这让他觉得很高兴。但在一天的大部分时间里，他都是一个人守着这辆车。唯一的“乘客”就是身后空空荡荡的30多个座位。

　　开了一个多月的免费巴士，李晓涧总结出了“经验”：工作日里，一天只有早晚高峰会有几个乘客“赏光”，但最多也不会超过10个，其余时段连一个人影都见不到，这个和平日里早晚高峰公交车人挤人的景象形成了鲜明对照。

　　而另一辆环线免费巴士也面临着同样的境遇。

　　那辆车的司机也姓李，带着一顶帽子，头发花白，满脸皱纹，一口四川乡音。

　　前天上午7点30分，老李开着环线巴士从东杭大厦出发，“空跑”了半个小时后，才在华成大厦接上了3名乘客。

　　此后，乘客陆续多起来，到了8点20分，老李车上的乘客达到了一天中的最高峰——7个。

　　过了8点半，老李车上又重新恢复了寂寞，一直到下午5点时间，免费巴士没有一名乘客光顾。

　　而老李和李晓涧各自驾驶的免费巴士，每天要绕着钱江新城28圈左右，一个人一天就要跑180公里左右，相当于去18趟下沙。

　　原因>>>

　　宣传单只限于商务楼

　　九成居民不知道有免费巴士

　　免费的环线巴士为什么乘坐者少得可怜？

　　作为钱江新城免费巴士的投资方——四季青街道办事处副主任倪学英也觉得有些纳闷。

　　根据街道开通免费巴士前做的调查：钱江新城内靠之江路一带的9幢商务楼，已进驻了近一半，包括房地产公司、投资公司，基因工程有限公司等共计210家公司，包括上班族在内有2万多人在其内活动，大部分人都没有私家车。限于周边没有大的停车场，9幢商务楼又是公交车服务的盲点。210家公司中，其中离公交车站点最近的相隔500米，最远的相隔2公里左右。按常理，需求的乘客应该不少。

　　可上周，记者随机在钱江新城做了个小调查，在30名受访者中，竟有90%以上表示不知道有免费环线巴士，有的甚至连看都没看到过。

　　在钱江新城扫了3年马路的赵会先非常肯定地回答记者：“我每天都在马路边扫地，确实没有看见过免费巴士。”

　　记者随后又来到钱江新城的一些商务楼宇，随机采访了10名在楼宇内的工作人员，也有60%的上班族不知道有免费环线巴士。

　　在泛海国际上班的李小姐听了记者的问题后很意外：“钱江新城有免费巴士吗？我怎么从来没听说过。”

　　在东杭大厦内上班的王先生，则答：“听同事们说起过钱江新城免费巴士，但我本人没坐过，也不知道哪里乘坐。”

　　在万银大厦上班的李女士，听说过钱江新城内有免费巴士，但对巴士的具体发车时间和班次却知之甚少。

　　为什么免费巴士上路快两个月了，知道的人还这么少？四季青街道办事处的工作人员解释，当初做宣传的时候，只是在一些巴士途经的主要商务楼下贴了张宣传单，没有进入到企业内宣传。

　　站点设置局限于商务楼

　　线路覆盖面不够广

　　工作日，除了上下班高峰期，其余时间，免费巴士基本处于“空跑”状态。是不是和线路、站点设置有关。

　　这条免费环线巴士，从东杭大厦出发，沿途经过泛海国际、财富中心等，最后又回到东杭大厦，途经13个站点，全程6公里。

　　13个站点分别为：东杭大厦、泛海国际、财富中心、华联UDC、迪凯、东方君悦、万银大厦、万象城、钱江路江锦路口、市民中心、 森林公园站、华成大厦和东杭大厦。

　　四季青街道办事处的工作人员承认，这13个站点，都设在钱江新城的一些主要商务楼宇之间，新城内的大部分住宅小区目前都还没有覆盖到。

　　比如居民小区集中的泛海国际到华联UCD大剧院沿线，两辆免费巴士至今基本没有载到过乘客。

　　另外，目前钱江新城的人气还不是特别旺，除了早晚高峰，商务楼内的上班族基本都不出单位，这也是造成平峰免费巴士乘客稀少的原因之一。

　　破解>>>

　　扩大免费巴士宣传覆盖面

　　尝试采用“招手即停”运营方式

　　连日来，记者采访发现，尽管目前钱江新城免费环线巴士乘客寥寥，但只要坐过的乘客都觉得免费巴士挺不错。

　　杨先生住在万银大厦附近，在东杭大厦做物业。自从上个月看到公司门口张贴的免费巴士开通运营通知后，一般每天上午9点左右，他就会在小区门口搭免费巴士上班。“免费巴士从我家门口直达单位，挺方便。”杨先生笑着说。

　　在洲际酒店工作的范先生，也常常在晚上6点30分，坐免费巴士到万象城，再换最后一班公交车回萧山。他说，免费巴士开了一个多月来，我回家比以前方便多了。

　　既然有居民欢迎，就要把免费巴士坚持开下去。现在关键是如何扩大免费巴士的宣传面和知名度，让更多的新城居民受益。

　　四季青街道办事处经发科科长缪心和告诉记者，下周，办事处准备重新印发一些免费巴士线路图，直接发到新城的100多家企业的员工手上，让大家都知道单位门口就一条免费环线巴士。

　　除了商务楼的上班族外，在现有运营条件允许的前提下，再发一些线路图到商务楼周边的居民小区内，让居民在家门口也能坐到免费巴士。

　　同时，办事处还要求巴士司机在经过13个站点时，不管站内有没有乘客，每个站点都要停一下，看看有没有乘客赶上来。

　　另外，在不影响交通安全的前提下，考虑采取“招手即停”的运营方式，不再局限在13个站点上下客，只要路上有人需要，就停车上下客，让更多的新城居民尝到免费环线巴士的甜头。