【声音】
听证会代表各抒己见
昨天，将参加8月3日杭州地铁票价定价听证会的代表们都拿到了一份听证方案资料。参加听证会的代表们怎么看这两个定价方案？他们将会带哪些意见和建议去听证会现场？昨天，记者采访到部分听证会代表，他们来自各行各业，对地铁票价听证方案都有自己的看法。
消费者代表：郁华浙江越翰林律师事务所主任
地铁票价制定要“均衡”兼顾消费者和运营商利益
对于我而言，两个方案本身并没有问题，差价也不大。但从普通消费者角度出发，票价如果定位从2元起步，会更容易被接受，因为我们的公交车票价也是2元，而且持月票还有半价优惠。
在杭州，不论地铁依据怎样的价格原则来定票价，它都是政府的产品，应当以公益服务为主，如果只是以营利为目的，消费者不买账，那么地铁是无法长期正常运营的。
但另一方面，我们也要追求公平性，在对消费者公平的同时，也要对经营者公平。低价优势是不长久的，如果一味靠政府补贴，总有一天政府是无法承担这笔费用的。
所以我一直主张的观点就是“均衡”，即票价双方都能接受，既要考虑到消费者承受能力，同时也要顾及到地铁运营商的利益。
或许站在消费者的立场来说，低价当然是好事，但从长远看，这反而会损害消费者的利益，因为运营商没有利润可赚的话，何谈安全优质高效的服务呢？
现在杭州地铁还没有考虑到月票、电子钱包等，我认为这些是很有必要的。像上海、南京、香港等大多数市民都是刷卡进站的，这样能节省售票的程序和乘客的时间，对于地铁站的秩序管理大有好处。
消费者代表：方诺国企职员
长距离的票价还是有些贵计价方式还有待明确
我是下午拿到定价方案资料的，粗粗看了一遍，觉得这两种定价方案大同小异，都有避重就轻的感觉。
首先车票价格都已基本框定在一定范围内，资料上写了一些短距离的车票价格，乍一看，好像普通老百姓都能接受，但实际上，长距离的地铁票价还是有点超出我们的心理预期的。
另外，其实作为我们普通百姓，不太能理解方案内的计价方式，不知道该怎么计算，这些问题，我都会带到听证会现场，得到解答后，再提出建议和看法。
专家学者代表：朱学仁杭州万向职业技术学院副院长、教授
地铁出行还是以短程为主起步价2元较能接受
方案一和方案二的差别就相当于是短程与长途的差别。如果乘客乘坐的距离比较短，那么方案一相对划算一点，如果乘坐的距离远，那么方案二比较优惠。
我个人认为，地铁客运量应该会主要集中在市中心，换言之，地铁1号线的主要乘客还是在主城区，从湘湖站到临平站毕竟是少数，消费者的行程以短程为主，所以我会偏向于选择方案一。起步价2元以内，乘客也可以坐七八站。
杭州作为一个旅游城市，为了照顾游客方便出行，将来的地铁票应该加入“旅游套票”会更好，这样对树立杭州旅游城市形象也有好处。
利益相关方代表：蔡关尧杭州市出租汽车行业协会秘书长
两套方案定价还算合理长远看更偏向方案二
方案一和方案二的制定，做了很多的前期工作，这个定价方案确定，不但是为了地铁1号线开通后票价的制定，在未来地铁2号线、4号线等多条线路开通后，也会借鉴，因此比较慎重。
制定地铁票价，就像核算出租车运价成本，然后定出出租车价格一样，要从老百姓的承受能力和地铁运营成本两方面来考虑。
目前看来，地铁的运营成本比公交车和出租车要高得多。想要维持正常优质的运营，就必须要在票价上好好斟酌。
我个人认为，这两个方案制定的价位，都比较合理。从长远角度考虑，更偏向于方案二。
网友热议地铁票价
昨天，杭州地铁车票两套定价方案引爆网络，众多网友热议地铁票价，更有人第一时间根据方案计算出地铁1号线各个区间的票价，面对最高9元的票价，不少网友直呼：“如果没有月票，地铁还真坐不起！”
网友“七月座”：杭州坐公交车票已经有些贵了，但和地铁一比，我才知道公交的弱爆了！”
网友“林遠遠與端午”：“请向南京地铁、北京公交看齐！从下沙回家过江又过桥，总路程铁定大于27公里的我，狠狠地躺在了7元的枪下。”
网友“骚烧哥哥-xzy”：“每个城市有每个城市自己不一样的算法。还有包括换乘优惠、甚至部分包月等等情况，举例说，广州、深圳经济物价肯定没上海高吧，但是地铁确确实实都比上海贵，所以，还是得承认不同地域带来的不同价格差异。”
网友“莱茵独语”：公共交通的目的就是要让大家坐得起，让市民自愿选择地铁这种快捷方式，并缓建地面拥堵、达到节能减排的目的。这个价格与市民收入似乎不太成比例。
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杭州地铁票价不比“北上广”便宜
北京地铁：除机场轨道交通线外，其余线路实行“一票制”，每人次2元，这种收费方式最简便，但是需要大量的财政补贴，据了解，北京市每年财政补贴达10.3亿元。
上海地铁：和杭州地铁一样，实行“计程票制”，即按照运行里程计算标价，这种收费方式票价与站位不对应，不便于乘客直观了解。上海除5号线外，其余线路0-6公里3元，6-16公里4元，16-26公里5元，以后每10公里加收一元，上不封顶。5号线由于吸引客流2元起步，执行0-6公里2元，6-16公里3元的优惠票价，且仅适用于莘庄-闵行开发区区间。实行一票通后，最远换乘累计里程为50公里，即票价8元封顶。
广州地铁：同样实行“计程票制”，4公里内2元，4至12公里每增4公里加1元，12至24公里每增6公里加1元，24公里后每增8公里加1元。
南京地铁：实行“计站票制”，即按照运行站位计算票价，8站以内2元，每增4站加1元，最高5元，公交卡刷卡95折优惠。这种票制比较简单明了，便于乘客直观了解。
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