7月18日，杭州市物价局公布了地铁票价的定价听证方案，两个均采用了里程分段计价的方式。该地铁票价定价听证会将于8月3日两点半召开。
票价采用里程分段计价
杭州市物价局在公告中表示，地铁票价制定受城市公共交通发展政策、消费者承受能力、企业营运成本、各种公共交通工具合理比价、公共财政负担能力等诸多因素影响，要综合平衡。从杭州的实际情况出发，根据地铁1号线站间差异较大的特点(其它线路也完全会出现这种情况)，以及中长期线网建设规划，杭州地铁票制宜采用里程分段计价的方式。
公告还确定了本次听证人员有22名，包含消费者10名，经营者1名，其他利益相关方2名，相关领域的专家、学者2名，人大代表、政协委员各2名，有关政府部门人员3名，有关社会组织人员2名。
两大地铁票价听证公布
方案一：起步价2元可乘4公里，4-10公里每1元可乘3公里，10-20公里每1元可乘5公里，20-34公里每1元可乘7公里，34公里以上每1元可乘9公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘3、3、5、5、7、7、9……公里。
方案二：起步价3元可乘6公里，6-16公里每1元可乘5公里，16公里以上每1元可乘10公里，即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘5、5、10……公里。
值得一提的是，部分人群将享有票价优惠政策，比如离休干部、革命伤残军人(包括因公致残的人民警察)、重度残疾人及盲人免费乘车；70岁以上的杭州市老年人，在非高峰时段可免费乘车，在高峰时段(7：00-9：00；17：00-19：30)须购半票乘车；一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的按超过人数购票；市内中小学生及职高、中专、技校学生，享受票价的5折优惠。
超过10公里方案二票价便宜些
根据两大方案计算，若是短途，方案一比方案二有价格优势。超出10公里，则方案二票价更有优势。
昨日，两大方案公布，引起不少网友的议论。
网友“j8417”认为，更倾向于方案二。“5km左右的通勤还是建议使用公交车或公共自行车，避免所有客流涌向地铁，进行合理分流。长距离的通勤尽量靠地铁，所以长距离的票价一定要相对低。BRT1全程28km，票价4元。地铁1号线，下沙到武林估计要6元左右”。
网友“tonytong2”认为，该方案不方便计算，计费以坐的站点数来衡量更为合理，哪个人还准确知道自己坐了多少公里啊”。他建议，“还是3块起价，这样不至于太挤占路面公交的运输量，让大家合理选择公交或者是地铁。同时一定要一个最上限，建议6元，也就是6块钱就可以随便换乘，坐再远也就是6块钱，不封顶的话就会造成往返交通剧增”。
有网友表示，该票价比上海要高。“上海最低票价为3元，0-6公里3元，6-16公里4元，16-26公里5元，26-36公里6元，36-46公里7元，46-56公里8元，56公里以上9元。”
网友“小散”说，“跟预期的票价情况差不多！下沙到延安路单趟要5-6元。上班族每天的交通成本超过10元，伤不起！”
通讯员吴佳记者刘丽芳实习生吴哲文
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