浙江在线01月08日讯 本月1日正式实施的新交规，让原本作为保障儿童乘车安全的儿童安全座椅开始被更多的人关注。数据显示，儿童安全座椅的搜索指数近日来出现大幅飙升，消费者的关注会否影响市场？
在传统观念里，让孩子坐副驾驶座系上安全带或抱着孩子坐在副驾驶座上是最安全的，这其实是个误区，甚至还存有危险。前几天，由中国汽车研究所儿童乘车安全推进办公室发起的关爱儿童安全出行“蓝丝带”行动正式在我市启动。通过一场别开生面的体验课，现场参加活动的家长连连表示：“原来宝宝坐车还有这么多隐患，现在是时候要配置‘专座’了。”
如何能让孩子更加安全地出行？家长的关注不言而喻，记者调查了市场上儿童安全座椅销售现状和家长对此的看法。
现象：汽配城里仅两三家有售
尽管安全座椅呼声很高，但能买到的实体店并不多见。记者昨天在温州汽配市场找了半天，发现儿童安全座椅却鲜有销售，一个汽配城仅两三家有售。在汽配城内安马汽车用品商行，店里销售的几款儿童安全座椅价格在300~700元间，由于是汽配批发零售市场，这个价格比起百货商场、专卖店已处低位。可即便价格有优势，销量依旧寥寥，该店负责人萧先生称，每个月2~3台的销量使得儿童安全座椅几乎快成了店里的装饰品，“现在新交规出来了，希望也能带动点销量。”此外，银泰百货目前在售的也只有一款安全座椅系列，商场相关人士透露，由于销量一般，原先有的几个儿童安全座椅牌子很多都已撤柜了。
据了解，目前家长购买安全座椅多通过网购，直接到实体店的其实不多。网购品牌多，价差也大，从几百元到上千元不等，虽然价格较实体店优惠，可售后是个问题，且也有不少鱼目混珠的货品。此外，海淘也是被较多消费者使用、认可程度较高的一种购买途径，往往是我传你、你传他地出现滚雪球效应。
原因：市场冷清缘于家长意识
市场反应淡漠与家长的认知有很大关系。据统计，中国儿童安全座椅的使用率不足0.1%，远低于发达国家90%的使用率。根据一项针对我国民众关于儿童安全座椅认知的调查显示，有近七成的家长对此几乎一无所知。而在表示有所了解的家长中，绝大多数对使用儿童乘车安全座椅持可有可无的态度。
两年前，市民王先生买了一台儿童安全座椅，如今这座椅已闲置在储藏室，“不是不想放，而是没地方放，放安全椅确实能增加安全系数，但大多时候带宝宝出门会有3到4个大人，放了安全座椅，大人根本没地坐。”也有网友认为，对这种较新式的物品，家长们要么担心质量问题，要么觉得价格太高不划算，才会导致叫好不叫座的情况。还有不少网友认为，这是人们的意识问题，就跟许多成人开车不系安全带一样，缺乏强制法规的约束，“要是哪天，坐不坐安全椅和系不系安全带一样都要扣分，到时候大家都要抢着买了。”
调查：安全座椅带来多大保障
孩子不坐安全椅，危害到底有多大?去年5月，市区划龙桥路与东龙路交叉路口就发生惊险一幕：一辆正在行驶的轿车上突然掉出一个孩子，驾驶员来不及停车，从副驾驶座跳车救人。事后交警部门呼吁，宝宝坐车，最好的保障就是安全座椅。
交警部门表示，很多私家车主喜欢让孩子坐在副驾驶位置，还有些家长喜欢抱着孩子坐在副驾驶位置，这些做法都很危险，一旦发生事故，非但保护不了儿童，反倒会给他们带来致命的伤害。据介绍，如果儿童坐在副驾驶座，一旦发生车祸，安全气囊的冲力对于幼小的孩子来说更危险；另外，大人抱着孩子坐在副驾驶位置，在行驶过程中，车辆本身及乘员都会产生动能，当达到一定车速时，足以让人殒命；而紧急刹车时，家长也无法及时给怀中的孩子提供保护；即便坐在后排位置，惯性作用下，孩子也可能会脱手飞出车外致伤或者死亡。
数据显示，我国每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，而使用儿童安全座椅可将儿童车内受伤害率降低70%左右。据市交警部门统计，去年1~8月，全市中小学生在交通事故中死亡的人数为1人、受伤27人。学前儿童在交通事故中死亡人数为17人、受伤29人。据数据分析，使用安全座椅的儿童，在事故中的生存率可增加96%。
未来：会不会迎来回春的暖流
陆续出台的交规在很大程度上触动了人们对儿童安全椅的关注度。昨天记者在淘宝指数上看到，“儿童安全座椅”近七天的搜索指数与去年同期相比上升了66.9%。最近三十天的搜索指数与去年同期相比上升了179.3%。感到这股回春暖流的并不仅仅只是网店。最近市区欧洲城开出了一家儿童安全座椅专卖店，店主吴先生介绍，店里所售的都是顶级儿童安全座椅，有德国、英国的一些名牌，每台售价2000元~3000元，“原先计划一个月卖10台的，现在都卖出54台了。”他说，下一步想在本地陆续开出分店，“今年这股行情下来，再加上政策的推动，儿童安全座椅肯定会红。”
由于动辄几千元的儿童安全座椅价格偏高，市场上还出现了一些替代品，如儿童用安全带、儿童安全座垫等。记者在网上一搜发现，可选择品牌挺多，价格从几十元到几百元不等，材质多为涤纶等，携带也挺方便。
市交警三大队一交警表示，这些价格便宜的便携式儿童安全带不一定安全，目前也没有专门针对这项产品的标准和法规。不过，欧盟正在研究ISOFIX儿童安全座椅固定系统，它是一种接口标准。目前很多在欧洲地区销售的车型上都会将这个接口作为车辆的标准配置，在中国也有部分合资汽车厂家提供了这种接口的配置。只要将儿童安全座椅的ISOFIX接口对准车内座椅上预留的口，插进去就可以了。这种固定方式的优点是，刚性连接强度高不易松动，安装简单，更安全。
生产：六成安全座椅中国制造
其实，儿童安全座椅在欧美国家早已强制使用。如在德国，一旦发现家长没有为孩子配置安全座椅，要处以数十欧元以上的罚款。在美国，儿童安全座椅一年销售量为2500万套，远高于新车销量。而在去年，我国儿童安全座椅首次突破100万套大关，尚不及全年新车销量的十分之一。与国内儿童座椅销量极低形成鲜明对比的是，国内儿童安全座椅的产能占全球六成以上，同时还掌握着全球领先的生产工艺和技术，是名副其实的儿童安全座椅出口大国。
据了解，机动车儿童座椅标准，第一个特点是按体重界定儿童安全座椅组别。按照国标，儿童约束系统分别适用于体重小于10kg(出生～约13个月)的儿童；体重小于13kg(出生～约15个月)的儿童；9kg～18kg(约9个月～4岁)的儿童；15kg～25kg(约3岁～6岁)的儿童；22kg～36kg(约6岁～12岁)的儿童等五个组别的儿童。
组别并不完全对应一个儿童安全座椅，厂家可以生产一款跨越多组别的座椅。从经济的角度上来说，购买跨度较大的达标产品很划算。一般来说，在孩子成长过程中，家长购买两个儿童座椅就可以较好满足需求。
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