朱丹阳摄
前天，王师傅打进12345热线：我是公交车司机，江干区艮山东路是公交车每天必经路段。从1月1日开始，高速彭埠口至杭海路口路段的艮山东路，经常间隔性地被“刨开”约3厘米，也不及时填满。路面不平整，很多乘客来投诉抱怨车厢颠簸，而且公交车质量也受到一定程度损坏。
见习记者侯海铃核实报道：王先生开的公交车是509路，起点站在艮山流水苑，经15站，至终点临平北站。
“从高速彭埠口开始，路就变得不好开了。新冒出来的坑总要三四天才能被填上。”王先生说，自己开的公交车，平均每个月要震坏两三副避震器！
艮山东路确实有些颠
509路司机都感到头疼
昨天下午3点，我在公交总公司站坐上509路公交车。公交车半新不旧，是车前端有双人座的那种车型，车上就6个乘客，我选了靠右后的第二排后车轮上方的位置坐了下来。
车子起步，向东行驶。经过艮山西路时，路面不算颠簸。前排乘客有个行李箱，不需要用手抓住也可以稳稳地立于地面，就是车子后玻璃窗的声音有些扰人，刺耳的“吱吱”声从没断过。
经过两站路后，马上就到彭埠高速口了，乘客也多了10多位。
进入艮山东路后，车子的颠簸感明显加强，在笔记本上写字，握紧笔杆，写出来的字还是七扭八歪。
有小孩的乘客，把旁边座位上的孩子用一只手揽着。有行李箱的那位乘客，用手搭住箱子把手，唯恐箱子被震倒。
不过，震感还不至于不能容忍，有些每天乘坐509路车的乘客说：“前两天更颠，现在有些坑已经填上了，好了很多。”
司机师傅的看法和来电的同事王师傅完全一致。“一天来回开六趟，从彭埠到窑厂的这段艮山东路，我们司机都头疼。”
司机师傅经常会被乘客质问：为什么你们车开得这么颠？
“有些新冒出来的坑，我们也避不开，如果是提前看见了，我们也减速通过的。”司机师傅边说，边示意我看路况。
两个信号灯间800米路程
平均每7米有一条“补丁”
在公交车上观察，浅灰的路面有不少“补丁”。
“补丁”的颜色显得更深黑一些，仿佛里面还含着水，要晒上几日，颜色才能变浅。“补丁”形状不一，但最多出现的还是长条形，像极了斑马线，只不过颜色不同。
没有“补丁”的路面，情况也不是很乐观。有些路面出现了蜘蛛网状的裂纹，线条密集但不粗，远远延伸开去……
有些地方凹凸不平，有严重的小坑洞。还有的就像来电的王师傅所反映的那样，路面被“刨开”了一条道，深度约三四厘米，长条形横在路中，开过去时候，感觉有点像当年驾考的起伏路。
在窑厂站下车，由东向西往回走，沿路细数路上的“补丁”。
从艮山东路与红普路的交叉口信号灯算起，到艮山东路与建华路交叉口信号灯为止，南边的车道“补丁”数有108个，较明显的裂纹、坑洞40处，已经挖开，还没来得及填满的地方有2处。
这段艮山东路约有800米，这样一算，平均每7米的样子就有一条“补丁”。在一些“补丁”密集的地方，不到一米就有一条。
前段时间的雨雪天气使路基变软
目前正在进行日常路面铣刨
艮山东路是杭州主城区和下沙之间的主要联系通道，从钱潮路到杭海路，双向六车道。
每天这条路上的车流量都很大，说起对这条路的印象，在艮山东路开汽修店的老板总结了一句：“前两年是积水路，现在是颠簸路。难开。”
2011年7月，艮山东路曾局部封闭。建设单位用了11个月，完成了第一阶段的雨、污水管修复工程。从此，艮山东路南侧快车道及局部横穿道路的位置下，多了4148米的污水主管、29座污水井。
那现在的填修工作是为了什么？什么时候能完工？
艮山东路的养护单位路桥公司回复，目前在进行的是路面铣刨(就是把损坏的旧路面刮一层，再铺新的)工作属于道路日常维护。
“沥青路面最怕雨雪天，水一多，路基就变软，路面很容易在重车行驶后碎裂。”路桥公司工作人员说，2012年12月底，雨雪天给本来基础就不好的艮山东路造成不小影响。
所以这一轮的路面维护工作，从今年1月初开始，工期预计半个月左右，已经接近阶段性尾声。
为了不影响路面通行，铣刨机一般在晚上工作，而浇沥青的填补工作，因为工艺复杂，要等到第二天进行。有时出现未能及时填补的情况，是因为第二天遇上下雨，就算浇了沥青，以后路面的质量也不会牢靠。
[编后话] 杭州的道路坑洼较前几年似乎有了一些改观，特别是主城区内部。但是不得不说，在周边道路上，那些猝不及防的“陷阱”让司机们都捏“好几把汗”——看到了坑一个紧急刹车也是一把汗；没看到坑来不及刹车被突然颠一下也是一把汗。小编不禁想问，这样的“常规性”的修补什么时候能更少一些，建造马路的初期能不能在设计、施工上更加严谨、严格一些？
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