浙江在线01月25日讯 前日,在阿里巴巴集团总部,一众行业领军企业、资本及金融机构的大佬从各地赶来,经过系列闭门会议后,达成战略共识。据记者确认,这次会议的核心目的,在于希望通过8到10年的建设,打造一个前所未有的智能物流骨干网络,使之能够支持日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的平台,让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。
据悉,筹划这一庞大物流网络的企业包括:产生中国快递包裹总量半数以上的阿里巴巴集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰,以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构。
据知情人士透露,该计划命名为“中国智能物流骨干网(China Smart Logistic Network,简称CSN)”,内部被称为“地网”。该计划目前已启动公司设立及各核心关键网络节点的选址工作,并已和多个省份展开接触和交流。第一期投资额1000亿人民币,项目由阿里巴巴集团牵头,马云拟担任董事长,银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。
阿里巴巴表示
不会进军物流快递业
据阿里介绍,CSN项目吸引了电商、物流、百货、投资业的风云人物加入,既有“四通一达”加顺丰,也有对新兴行业保持高度敏感的郭广昌、沈国军等人。
由于CSN是一个覆盖全中国,投资周期5-8年起,多层次、多节点的立体网络,电商生态系统的各种角色如制造商、网商、快递物流、第三方服务公司等,都可能在网络的渐次展开中成为建设者、使用者、进化者。
参会人士表示,启动智能物流骨干网的建设,并不意味着阿里巴巴进军物流快递行业,物流网络也并不是传统物理意义上的物流仓储网络。CSN的愿景是通过系统深度整合,通过数据交互、共享的原则,推动供应链平台提高效率、降低成本,以更好地支撑电子商务的发展,从而让物流网络迈入数据化运营的智慧商务时代。
以CSN为中国未来的商务基础设施,许多传统企业可以借此转型,无数新型创业者将从中涌现,他们会在一个更高的起点和平台上发挥创造力,参与市场竞争,从而构成中国未来新经济的主体。
建一张覆盖全国的
物流网络
这些年物流快递业的演化进度有目共睹,2012年支撑国人57亿只包裹流转,“三通一达”承担了其中80%的运量。
但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例,中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中,超过70%建于上世纪90年代之前,不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平方米的物流仓储设施的供应量中,达到国际化标准的,不满1000万平方米。
此外,高速发展的城镇化又会导致导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长,严重影响社会经济效率。
圆通董事长喻渭蛟到美国、欧洲考察后感觉,没有一张覆盖全国的基础设施网络,中国很难产生“UPS”。“靠我们慢慢积累,没有质的飞跃,可能就愧对了时代给我们的机会和使命。”
众所周知,建立仓储网络是投入巨大、回报巨慢、弄不好会拖垮企业的的事,何况是一个投资周期5-8年、覆盖中国辽阔国土、总投资超1000亿的物流骨干网。
据悉,目前CSN项目的建设者以及未来有机会参与到项目中的建设者,需多接受一个附加条件:在未来5-8年中不计回报持续投入。只有少数几家公司能拥有这样的实力和决心。
接下来,CSN将依托城镇化的推进,在全国范围内建设物流仓储基地网络,并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件,均为浙江在线独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留"浙江在线"的电头。