上周五，快报报道了《杭州今后8年建20条快速公交线》的消息，里面提到——《杭州市快速公交线网规划修编》刚经市政府批复同意，和原规划相比，3号快速公交变化较大，原规划全线为丁桥至吴山广场，现改为从塘栖组团到焦家村公交枢纽站，呈西南-东北放射。
很多丁桥人一看，急了。有人说：这住在丁桥也太杯具(音同“悲剧”)了，地铁3号线没有列入二期建设计划，现在连快速公交3号线也要改道了，这叫我们以后怎么出行？
丁桥的出行是全杭州出了名的难，虽然规划今后这里是10万人大型居住区，但住宅开发先行，道路、公交等配套相对滞后。除了K99等普通公交，B3线就是这里联络市中心的最主要通道。
B3线真的要改道吗？
杭州市规划局和相关部门昨天说，B3线将仍按现有路线运营不变。今后有可能更靠近地铁1号线，方便乘客换乘。
B3线今后有可能更靠近地铁1号线
先要做一个概念上的解释。
杭州市规划局说，这次委托杭州市规划设计研究院做的《快速公交线网规划修编》，有一个比较重要的理念创新，不局限于规划某一条快速公交线路走向，而是拓展为规划一条快速公交通道。
这两者有什么区别？
通道好比建了一条路，任何快速公交线路都可以在上面走。这次规划中提到的从塘栖组团到焦家村公交枢纽站方向的3号快速公交通道，并不是指的B3线线路要改变，而是指要从塘栖修建一条到焦家村公交枢纽站并到环城北路口的快速公交通道。
B3可以沿着规划好的这条快速公交通道，继续往东北延伸到塘栖，其南端，也可以不再到目前的莫衙营终点站，可拐到焦家村枢纽站去，这里和地铁1号线打铁关站比较近，下来走几步，就可换乘地铁。
所以，不管地铁3号线近期建不建，如果B3按照新规划的快速公交通道走，起码可以和地铁1号线接上。
但从昨天了解的情况来看，B3线从莫衙营到吴山广场段，已基本取消，因为和今后的地铁5号线客流重合。
综上所述，丁桥人完全没有必要着急，这次只是新规划了一条快速公交通道，B3线将仍旧按照现有路线运营不变，而且，今后有可能它还可以更靠近地铁1号线，方便乘客换乘。
丁桥的公交线路确实不多
主要是路网还不完善
我们梳理了一下，除了B3线，丁桥还有以下公交线路——
85路(环丁路公交站-上塘路香积寺路口)
99路、99路大站车(丁桥公交站-景芳五区南门)
345路(笕桥-龙居寺)
817路(赵家社区-艮新天桥北)
867路(华丰公交站-金门槛)
272高峰大站车(环丁路公交-金城花园)
330路(德胜东村-钱江开发区泉漳站)
386路(临平红丰桥站-丁桥公交站)
218路(武林广场-丁桥公交站)
昨天，市公交集团表示，丁桥居住区群众的出行，公交集团一直非常关注。
2012年，他们把812路改成85路，不但可以让大家刷月票，享受更大的价格优惠，而且把末班车时间延长了1个小时，给市民带来更多的方便。
另外，随着地铁1号线的开通，作为途经地铁临平站的接驳公交线，386路公交车也进行了调整，班次增加了，首末班时间延长了，原先8.9米长的车子也换成了12米长的车子，大受市民欢迎。
不过，丁桥的公交线路目前确实还不够多，这主要是因为丁桥居住区还处于边启用边建设阶段，路网还不完善。
居住区内部的道路接二连三在翻修，连接外围的笕丁路目前机非混行，还在施工中；
华丰路东段一直没有造好也没有通过验收，中段也还在全封闭大规模整治；
丁桥东路，规划上是可以通到机场路的，但现在还只能通到笕丁路。这给公交线路多方位进入丁桥居住区带来了困难。公交车暂时还只能从丁桥东路、大农港路进入丁桥区域。
市公交集团说，等到路网完善，将会同相关部门对整个丁桥的公交布局进行综合考虑和优化，以方便丁桥居民出行。
暂停的3个公共自行车服务点尽早恢复
公共自行车，在丁桥区域已布点109个。目前营运情况良好，居民反响也不错，在丁桥区块内基本可以满足居民的出行、换乘需求。
最近有3个服务点因道路施工而断电、断网，暂停使用，公共自行车公司说，将根据施工进度争取尽早恢复。
开车出行也越来越方便
开车的话，随着秋石高架和德胜快速路的全线贯通，今后住在丁桥可以先沿着笕丁路到石大快速路上，然后通过石石立交或石德立交转到秋石高架或德胜快速路上，来往于城市东西南北，也是十分方便的。
都市快报 记者 陈奕 魏奋
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