浙江在线01月29日讯 “这个星期坐了四次出租车，碰到的驾驶员都是温州本地人。”
家住市区欧洲城的市民王女士觉得有点奇怪。
“招了很久也没有合适的外地司机，要自己上阵开出租车了。”
拥有一辆出租车的市民陈先生最近有点烦恼。
烦恼的不止陈先生一个人。为找到驾驶员，一些车主还在出租车上贴出“急招出租车驾驶员”的广告(本报1月16日A6版报道《春节临近的哥抢手》)。
记者在采访中发现，元旦后，越来越多讲着一口温州话的本地的哥重出江湖，开起了出租车，而出租车介绍所的生意却门可罗雀。说起原因，市民众说纷纭，既与“二多”有关——出租车数量有所增多、私家车拥有量越来越多，也与“二少”有关——市民打的少了、整体经济不景气，更与市民的出行习惯改变有一定关系。
的哥：车主自己上阵，腰酸背痛
市民李先生是一辆出租车的车主，昨天是他亲自上阵开出租车的第四天，他告诉记者，“原来的驾驶员回老家了，一时招不到人，只好自己开。我很久不开了，一个白班开下来觉得腰酸背痛，赚个一百我就把车交给晚班的驾驶员了。”像李先生一样的车主，最近已不是个例。而越来越多的本地的哥也开始重新握上了出租车的方向盘，今年43岁的郑先生已经开了差不多十天了，他感慨地说，有的乘客听见他会说温州话都惊讶地问东问西。
已经在温州开了五年出租车的河南籍驾驶员李师傅告诉记者，前几年在温州开出租车，赚得比别的城市多，生意比较好，月收入能在五千元以上，所以有许多安徽、湖北、河南的驾驶员来温州，再辛苦一个月干下来总是能存下一些钱的。可去年以来，收入开始有所减少。李师傅以自己为例，他每天早上四五点起床出车，一直开到下午四点交班，一个月大概能赚到三千元。“一个月三千元，跟在其他城市赚的差不多，甚至没比在老家赚得高多少，那何必背井离乡到外面打工？还不如回老家找份工呢。”李师傅说自己身边有好几个老乡，元旦前后就回家了，有的说年后再过来看看，有的干脆就不再回来了。
安徽籍驾驶员程师傅还说了件担心的事：“元旦后新交规出台，处罚严厉，我们出租车整天在街上跑，一不小心违规的话，赚的钱还不够罚的。”
中介：半个月做两单，门可罗雀
在市区出租车介绍所一条街——市区龟湖路上的出租车中介，也很明显地感到了凉意，记者在这条街上看到，十几家介绍所中有两三家没有营业，开着门做生意的介绍所也门可罗雀。
“这半个月，我才介绍了两单生意，介绍费拿了不到200元，连吃饭钱都没赚回来。”一家出租车介绍所的黄女士拉着记者吐苦水说，她的出租车介绍所已经开了十几年了，这还是第一次碰到这么冷清的行情。黄女士说，这里的介绍所主要是给外地驾驶员和出租车车主牵线搭桥，这一个多月来，不少外地的哥提前回家了，上门来找车开的新的哥却几乎没有。而2011年时，她平均每天可以介绍成功一两个单。
“的哥大概是在去年9月后慢慢少的。元旦后新交规严厉的扣分政策又‘吓跑’了一批。”另一家介绍所的老板回忆起2003年非典时期的情况，“那时候的生意也没现在这么淡。”
市民：有公共自行车，还有代驾
为什么会出现外地的哥纷纷回家，本地的哥重出江湖的现象？在出租车行业做了十几年、目前承包着18辆出租车的市民洪先生认为，这种情况与市区出租车数量有所增多、私家车拥有量增加有关系，从大的层面来讲，是整体经济不景气的一个表现，而从小的方面讲，“温州人可以自己问问自己，每个人的乘车习惯这几年都变了很多。”
说到市民乘车习惯的改变，不能不说到公共自行车，从其居高不下的利用率就能看出这一项服务带来的便民影响。市民王女士说，她原来每个月的车费支出都在300元以上，现在用公共自行车借车卡，交通费省多了。
以往开晚班的出租车司机常会选择在酒店、KTV门口候客，可去年经济大环境的不景气，导致市民聚餐支出明显减少，酒店生意变差了不少。出租车驾驶员吴师傅告诉记者，他是2010年开始开夜班出租车的，勤快点，月收入都在六千元以上。可去年下半年开始，月收入减少到四千元左右，“现在晚上有时候空车开十几公里，也拉不到一个客人。”他认为，主要还是受经济不景气影响，市民外出消费频率有所减少。另外，不少市民即使晚上出去应酬喝酒了，也不像以前那样只能坐出租车回家，代驾服务的兴起和普及，说明了市民对代驾的认可和接受。市民白先生说，他现在去酒店吃饭,喝了酒就叫代驾，如果坐出租车，隔天还得回来取车，反而麻烦了。
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