从明天(2月1日)起，从黄龙公交站开往下沙城的B1区间1将正式停驶。这是杭城因地铁1号线开通导致客流下降，被“逼停”的第一条公交线路。
B1区间1是2006年开通的，已经营运了6年多时间，是杭州最早的快速公交线路之一。
地铁1号线开通后，它也是整个杭州快速公交线路中，和地铁线路重叠最大、客流量下降最多的一条公交线路。由于终点站下沙城和地铁1号线的文泽路站基本重合，自去年11月24日地铁开通以来，B1区间1在下沙的很多客流都“流”向了地铁，客流量骤降到原来的40%-50%。
公交集团统计，去年12月份，B1区间1的日均客流量同比，只有前年12月份的43.21%；其中客流量下降最大的站点是下沙城站，从每天上客1800多人次下降到了700多人次。今年1月份，也没有跌停或反弹的趋势，客流量还在缓慢往下掉。
B1主线和B1区间2，下沙的终点站都设在沿江，受地铁的影响不大。B1区间2的日均客流量下降不明显，下沙连接主城客流量最大的公交线路B1主线，客流下降了10%左右。
B1区间1停驶后，原本的14辆配车中有7辆车会转移到B1区间2上，另7辆车视情况加入其他快速公交线路。这样，B1区间2配车将增加至23辆，班次也会加密，高峰时段发车间隔从原来的9-10分钟缩短至6-7分钟。部分原先乘坐B1区间1的乘客可改乘B1区间2。
明起，B1区间2的首末班始发车时间也将提早，黄龙公交站首班从6：30提前至5：30，沿江商住区首班从6：00提前至5：30。
B1区间1明天就停驶了，以后还会不会有其他公交线路受地铁1号线影响停驶？
公交集团说，目前杭州地铁还处于试运营阶段，服务时间、班次以及客流量都还没有稳定。等地铁正式运营以后，公交集团会对相关公交线路的客流情况开展摸底调研，看有没有必要再做调整。
都市快报 记者 魏奋
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