昨天傍晚5：50，省体育局楼顶往下看，原本东向西应让出一个车道，但因车流量过大，反而又占用了西向东的一个车道。
昨起，体育场路建国路至中山北路段、体育场路保俶路至环城西路段，分别实施潮汐交通组织。早高峰：西段(保俶路-环城西路段)为7时至9时，东段(中河路-建国路段)为7时至8时30分；晚高峰：东段为17时至18时30分。
昨天是体育场路实施潮汐交通的第一天，效果怎么样？我在早晚高峰分别进行了体验。
早高峰：提前20分钟结束
昨天早上7:25，我从环城东路进入体育场路东向西方向，路面上车比较多，一路走走停停，速度保持在30码左右。
行驶至建国北路口时，路口龙门架上的LED指示灯显示，进入潮汐交通区域，车距大了、车速也明显快了，可以保持在50码左右，从建国路口过中河路口，只花了不到5分钟，不大感觉到早高峰时原来的拥堵。
8点左右，我从曙光路杭大路出发，又体验了体育场路西向东实施潮汐交通的路段，平时拥堵的体育场路环城西路口，也只用了3个红绿灯就通过了。
下城交警大队武林中队中队长郑欣说：以前体育场路早高峰结束时间是8：30，今天提前15到20分钟流量就恢复正常，多增加的潮汐车道作用很大！
西湖交警大队北山中队副中队长蒋定军说：以前曙光路因为潮汐车辆通过率比较快，但到了体育场路又突然慢了下来，现在体育场路也设置潮汐车道，整条路连起来，早高峰提前20分结束。
晚高峰：预计流量偏少的东西方向挤得很满
有了早高峰的良好开局，晚高峰表现会不会也很出色？
昨晚5点多，我从体育场路中河路口步行往东走，体育场路浙江日报社附近，一位协警拿着一根根杆子，每走10米就往西向东潮汐新增的车道竖一根杆子，这样一来，东向西原来的三车道，就变成了两车道。
当他走到杭州体育馆附近时，再也无法向前，因为两个车道根本不够东向西的车流行驶，很多车子都驶出隔离杆，甚至越过了双黄线，开到对向车道上去了。
“现在东向西4个车道都挤满了，我们还只给2个车道，行吗？”协警通过对讲机向同事报告，很快，对讲机那头传来声音：“继续，按照原定的计划！”
协警摇头说：“原来预计晚高峰东向西的车不会那么多，没想到现在堵成这样，别说借一个车道过去，就是在原有基础上再多给一个车道也不够用啊！”
我沿着体育场路口走，看到实施潮汐车道的西向东方向，车流没有排队，车速很快，但东向西方向，中山北路口、体育场路口，都排起了几百米长的车队，直到晚6：30，排队情况才逐渐好转。
交警部门表示，体育场路潮汐车道实施后，交警会观察几天情况，再结合实际，灵活地对原有方案进行调整。
另外，也提醒各位司机，驶入体育场路潮汐交通区域以及杭州其他潮汐交通区域时，要按照地面和路口龙门架上的标志标牌行驶，并听从现场交警指挥。
都市快报 记者 蒋大伟
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