消防队员将罐体吊起记者胡聪摄
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为什么要疏散周边2公里居民？
先来认识下丙烯。常温下，它是一种无色、无臭、稍带有甜味的气体。
百度百科中，有它的危险性概述：
本品为单纯窒息剂及轻度麻醉剂。
急性中毒：人吸入丙烯可引起意识丧失，当浓度为15%时，需30分钟；24%时，需3分钟；35%～40%时，需20秒钟；40%以上时，仅需6秒钟，并引起呕吐。
慢性影响：长期接触可引起头昏、乏力、全身不适、思维不集中。个别人胃肠道功能发生紊乱。
消防部门透露，丙烯最大的危险在于，它易燃易爆。当它挥发后，若空气中的浓度在2%-11%之间，便是它的爆炸极限。
若少量泄漏，一般情况下，500米范围之外是安全的——这次之所以将疏散范围扩大为2公里，则是因为昨天有风。
现场是怎么处置的？
绍兴消防说，正由于丙烯有易燃易爆的特点，所以他们要求现场严禁烟火、接打手机等。
这样做，是有道理的。
2010年7月28日，南京市栖霞区迈皋桥街道万寿村15号附近拆迁作业现场，因施工挖断了丙烯管道造成丙烯泄漏，最终发生13人死亡，120人住院治疗的惨剧，便是因为当时有个私家车主，启动车辆时产生明火引发了爆炸。
为了安全起见，昨天消防队员在处置时，还把事故车上的电瓶电源也切断了——他们担心电瓶短路引起爆炸。
解决泄漏
消防队员到场后，很快解决了泄漏问题。
他们把连接紧急阀的导线切断后，紧急阀发生了作用，“此时泄漏的就更少了。”
可即便如此，也容不得半点马虎。他们一直在用水枪冷却罐体，以及稀释泄漏的丙烯气体。
丙烯在槽罐车罐体中是液体，泄漏时转化成了气体，这个过程，它是在吸热的，冷却一来可以稀释空气中的浓度，二来便是降低罐体的温度。
若罐体上出现大量“冰花”，便是危险征兆。因为吸热过快，泄漏口雾化的丙烯，由于口子小来不及消化这些热量，这些多余的热量会让罐体中的丙烯雾化，而当罐体的压力达到极限时，便会爆炸。
起吊罐体
同样，起吊罐体也是个精细活。
一开始被紧急调到现场的30吨级的起吊机，经现场测算，不可能将槽罐车安全调离路基。
能不能吊起是一回事，在起吊过程中，这个罐体不能有任何大幅度摇晃，“如果因此产生火花，就危险了。”
最后，一辆200吨和一辆130吨级别的吊车，合力才“稳扎稳打”地将车子吊起——起吊过程虽只用了12分钟，但前期准备用了两三个小时。快报记者注意到，用来固定槽罐车的起吊绳，也用棉布之类的东西包裹着。
23吨丙烯爆炸意味着什么？
23吨丙烯爆炸，它的威力如何？消防部门表示，这跟去年一辆装有20吨液化石油气的槽罐车，在湖南怀化常吉高速路侧翻爆炸的威力，“应该是相当的。”
湖南的这起事故，大家应该都不陌生。当时，有3名消防队员在处置时牺牲了——其中一人叫吴奇龙，是衢州人。
当时，当地高速管理部门提供爆炸画面显示，液化气罐车的尾部，白雾突然喷射，在方圆一两百米的地方迅速扩散。监控里可以看到，三辆车已经全部被白雾覆盖，就在五六秒钟之间突然爆炸。
画面中出现的是一台拖车，随即在五六秒内化为了灰烬，随即两台消防车迅速爆炸起火——从监控可以看出，当时的消防员想要很快离开现场完全不可能，仅六七秒便迅速爆炸起火，周边枝繁叶茂的树木全部成了光秃秃的一片。
媒体的报道还有描述，该爆炸的冲击波，导致事故车下方的涵洞损毁得非常严重，主梁已经完全坍塌。
侧翻的车子是否违规？
绍兴高速交警表示，事故车为浙D07813(浙D1556挂)号槽罐车，隶属绍兴市集亚物流基地有限公司。
除驾驶员吴明建外，事发时车上还有一名押运员——他们从嘉兴平湖乍浦上了高速路，目的地是绍兴。
吴明建在事故中死亡，押运员则在事发后，被高速交警救了出来。有记者赶到医院时，他已住进了重症监护室，高速交警反馈，他的伤势不重，生命无虞。
侧翻的车子和这两名当事人是否存在违规？
高速交警查询后显示，该车在2月8日申请取得了浙江高速公路危化品运输车专用通行证，其有效期从次日至4月9日。同时，车上两人的持证情况，以及车辆装载等都是合法的。
但事发时，驾驶员是否有交通违法行为，目前仍有待调查。
据都市快报 通讯员 王琳琪 章鑫 余昌龙 记者 叶建良 见习记者 陈佳
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