周边车位紧张，停车场内却空荡荡。徐晓春摄
浙江在线02月27日讯 汽车越来越多，停车难问题早已是许多城市的通病。为了缓解这一难题，市政府于去年出台意见鼓励民资建公共停车场，鹿城文化中心生态停车场就是其中一个。
半个月前，该生态停车场投入使用，却遭遇意外的冷场。网友直指“超过6小时20元”、“2万/3年”的收费标准过高，而经营方也为没有客源发愁。
现象：生态停车场无人停车
在市区，这样的生态停车场应该算是第一个。资料显示，该停车场是市区交通畅通工程项目之一，停车场总占地面积3100多平方米，其中绿化面积692平方米，拥有50个停车位。
该地块最初设计的方案是立体车库，但鹿城文化中心周边一带在整体规划上有限高要求，如果建立体车库对周边居民会有影响。而且，停车场所在的沿河三角地，土地功能为公共绿地，考虑到“退河还绿”、“滨河慢行道”的总体布局，并经过反复论证，最终选择建生态停车场。
昨天上午10点半，记者开车从惠民路进入停车场看到，这里最大的特色就是绿化面积大，停车位两边都栽种了不同的树种。坐在河边哄孙子的王女士说，上陡门一带车子早就停不下了，多个停车场挺好。等枝繁叶茂了，周边住户还可以过来休憩。
不过奇怪的是，这么好的停车场，里面却空空荡荡的，没有一辆车子。昨天，记者三次经过此地，看到的都是同一番景象。
“车子怎么这么少？”记者不禁发问。停车场管理员说，开业半个月，总共才收了千把块钱。昨天生意好点，收了200多元，前天只收了20元。
原因：不少市民认为一天20元太贵
记者看到，停车场出口处附近立着一个牌子，上面注明“临时收费模式”：前一个小时5元；超过一小时至六小时10元；超过六小时20元一天。包年价格2万/3年；2.88万/5年。算了算，如果包3年，每个月的停车费是555.5元；如果包5年，每个月的停车费是480元。与小区停车场每月200元左右的价格相比，该停车场的收费显然较高。
随后，记者致电停车场投资方与经营方——温州利源通控股有限公司。工作人员表示，包年的话要一次性支付所有款项，而且中途退出不予退款，除非是自行进行转让。
“如此收费，怪不得一辆车也没有，难道停车场不是要方便市民么？”一位网友在微博上发帖后，引来60余条评论，绝大部分人认为收费太高。
记者也采访了几位周边居民，他们表示，收费标准应该跟小区车库差不多，这样才有人停。
除了收费标准，市民对停车场5分钟内免费的做法颇有微词。家住附近的王先生就说：“五分钟能干什么事情，还不如不免费！”
温州利源通控股有限公司负责人杨邦祯介绍说，鹿城文化中心生态停车场项目采用BOT模式投资建设，简单讲就是政府出地，企业投资建设，获得一定年限的经营权。该项目总投资170多万元，今年2月上旬通过验收，25日才与业主单位温州市鹿城城市发展有限公司签订合同，目前的收费标准还需要到物价部门进行备案。
杨邦祯表示：“别的停车场可能收10元或15元，但它们都是已经建好的，不需要建设成本，而我们是完全企业投资，肯定要考虑收益。至于5分钟内免费，我们是考虑有些车主刚停下来，马上接到电话要走，这样总不能收人家钱吧。”
温州市鹿城城市发展有限公司董事长杨一敏说，该停车场3月1日才正式营业，之前应该算是试营业，其收费标准也要通过物价部门核准之后才能实施。
不过，市物价局收费管理处的一名负责人却表示，鹿城文化中心生态停车场设立的功能而言，应当属专业停车场，不在停车收费采取政府定价的四类场所范围之列，实行市场调节价，不需要经过物价部门核准或备案。
该负责人认为，若计费过高影响客源，管理方自然会根据实际情况来调整价格。
探讨：“民资”停车场如何取得双赢局面
在车满为患的今天，如何解决停车难问题考验各地政府。温州市政府鼓励民资建公共停车场的做法不失为一种新的尝试。
长期关注市区交通问题的市政协委员欧阳后增认为，此举既可以减轻政府的财政压力，也为企业开辟了一条新的投资渠道，最重要的是可以缓解市区的停车压力。
杨邦祯介绍，除了生态停车场，他们公司将投资1000多万建设高田路立体停车库。不过，他担心的是，这么大的投入，如果没有取得预期的收益，那企业将面临巨大的压力。
他举例说，建生态停车场时，他们的测算是每个车位日均周转三次，一个车位日均收入为25元，那么一天总营业额为1250元。“从现在的情况看，根本达不到这个目标。而且，外面如果免费停，谁愿意停到里面。所以我觉得，政府的引导和管理要跟上。”
“上次在电视台做访谈，有人问我为什么不先建停车场再严管。我的观点是，如果不严管，很多人就会随意侵占公共资源，那么停车场即使建起来也没人停。”鹿城区城市管理与行政执法局局长姜益祥说，他们加大违章管理，就是为了促使停车更加有序。至于停车场的收费标准，应该根据区域进行划分，国外的做法是中心区域收费很高，非中心区域收费偏低，让更多市民乘坐公共交通工具进入主城区。
在上海经营企业的王先生表示，以前在温州，他没有停车成本的概念，认为公共区域就应该免费停车。到了上海才发现，公共资源都是有偿使用的，无论停哪里都要收费，有些中心地段一小时的收费达到二三十元。“我觉得这种观念的培养需要一个过程，特别是定价不能一下子就很高，否则会超出市民的心理预期。”
欧阳后增也表示，停车场是民生设施，在停车泊位如此紧张的情况下，如果建好之后没人停，将是巨大的浪费。一方面，管理方应该在经营上采取灵活的方式，制订合理的价格，让更多人接受；另一方面，相关部门应该加大对乱停车的管理力度，引导市民进入正规停车场停车。
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其他停车收费方式
咪表泊位：
收费时间为8时至24时。每半小时为计费时段，收取2元，不足半小时按半小时计算。前十五分钟不收费。因此，刷半小时可停放45分钟。但因路段设置不同，收费时间略有差别。
机动车道路公共泊位(一级区域)：
30分钟内免费停车。每天8时至22时，收取2元/30分钟。以每30分钟为一个计费单位收费。24小时内最高限额20元。大型车辆则双倍计取。
住宅小区(欧洲城):
地下停车泊位收费标准为：欧洲城小区的业主每辆车每月收取150元；小区外的业主，每月每车收取200元。
若为临时停车，停放30分钟内不收费。30分钟(含)至5个小时内收取5元；5个小时(含)以上至24个小时以内，收取10元。超过24小时，按上述计费方式加收。
体育中心：
30分钟内免费。0时至24时为一个收费周期，收取5元/辆，超过一个周期加收5元。
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