林云龙/摄
浙江在线03月02日讯 68条道路，8类交通违法行为零容忍。前天浙江交管局宣布，将“中国式过马路”列为重点违法行为，重点整治。杭州首批10条治堵重点道路一经公布，无论是在网络还是在坊间，都引来了多方关注。
杭城道路是否能就此扭转“堵”局？法不责众，大家组团过马路，与红绿灯和斑马线无关的尴尬是否能就此杜绝？
带着这些问题，“零容忍”首日，本报三路记者前往数条杭州治堵的重点道路探访，一天的观察下来，最难治、最常见的马路病有三样：行人闯红灯、不走斑马线以及小车加塞。
先来看一组本报记者在三条治堵重点道路上，手动记录的数据(见表)——
●天目山路黄姑山路路口(上午12:10—12:30)
加塞车辆0辆行人闯红灯13人不走斑马线0人
●天目山路教工路路口(下午1:00—1:20)
加塞车辆2辆行人闯红灯37人不走斑马线2人
●延安路体育场路口(下午2：00—2:30)
加塞车辆10辆行人闯红灯15人不走斑马线20人
●曙光路黄龙路路口(下午2:20—2:40)
加塞车辆1辆行人闯红灯17人不走斑马线5人
●曙光路保俶路路口(下午3:10—3:30)
加塞车辆5辆行人闯红灯11人不走斑马线0人
延安路体育场路口：上天桥太累，老人一路小跑穿过马路
和许多人担心的一样，8种零容忍的道路病里，最难治的就是行人的脚步。在昨天的观察采访中，我们看到无论在哪个路口，行人闯红灯和不走斑马线都是违规最严重的，而在随机采访中，九成以上的行人都说没有听说要严查治堵的消息，大部分的人态度都是这样：别人走，我也走。
昨天，记者从交警部门了解到，从3月1日至20日，为集中整治的宣传动员期，期间对“中国式过马路”的违规行为还是以劝导、教育为主。
至于实际执行中存在的困难，杭州交警部门相关负责人表示，正在制定详细的细则，近期将会出台。
以“中国式过马路”为例，会依照相关的法律条款，对行人闯红灯和不走人行横道，处警告或者五元以上五十元以下罚款。
同时，对于很多网友市民给出的“药方”，细则也会考虑加入这些更加人性化的措施，比如，对于常见的“从众”和“法不责众”的心态，可以考虑去处罚带头闯红灯的那个人。
此外，交警部门还特别强调，禁止乱闯红灯、走斑马线都是为了行人的生命安全考虑，呼吁大家能够理解和支持，共同向“中国式过马路”说不。
这个T字路口，算得上杭州的咽喉要道。走天桥、地下通道的人自然不少，但想直接穿过机动车道过马路的人也有很多。
下午2点多，一位头发有些花白的老人站在路口四下张望后，径直走向马路中央。执勤的交警走了上去，“你好，老人家，请走人行天桥。”交警一边说，一边指向路口的提示牌。
老人操着东北口音说自己不是故意的，之所以不想走天桥是因为腿脚不方便，上下楼梯比较累。老人在路口等了一会，乘交警又劝说其他人时，快步小跑穿过了机动车道。
“天桥离路口这么远，地下通道只能南北向，等于我到路口还得绕个大圈子过马路，那我当然宁愿没车的时候直接穿马路了。”昨天下午被协管员劝走天桥的邹先生的想法，其实挺有代表性。
记者观察：不能全怪行人，过街设施不便也是硬伤
其实，并非所有人都喜欢乱过马路，其中一些违规行为，与交通设施不方便也有关系。
比如在延安路体育场路口，记者发现过马路有三种选择，东西向有路面非机动车道，还有天桥，南北向必须得走地下通道，由于标识不明显，很多第一次经过的人一下很难选对路。
带着孙子逛街的余大爷说的是老年人的心声：“虽然天桥上面已经安装了电梯，但昨天东侧的电梯一直是关停状态，刚用不久就在检修了。我们年纪大了，又抱着孙子，上上下下确实很辛苦。”
西湖大道：闯红灯的人不少，但多数走到一半被车辆逼停
昨天中午，西湖大道。记者从东端建国南路开始，沿着西湖大道往西走，观察每个红绿灯路口，几乎每个路口都有行人、车辆闯红绿灯。只有在最西端，南山路和西湖大道三岔路口，由于路两边都有围栏，行人无法横穿，情况稍好。
西湖大道的定安路口没有设置斑马线，行人一般要通过地铁过街通道穿马路。可是，在记者40多分钟的观察里，平均一个灯次，就有两三个行人，不顾红绿灯横穿马路。由于路面宽，很多闯红灯的人走到一半，就被直行车辆逼停。车主很无奈，行人也是一脸焦急，甚至好几次车子都是急刹车。
同样的情况也出现在天目山路教工路口，几乎每一次南北向人行道红灯，都有行人视而不见。当记者上前询问时，不少行人反而向记者吐苦水：“绿灯太短，只能这样走，不然走不完。”
●记者观察：绿灯太短，许多人只能闯灯
绿灯太短，是昨天我们听到许多行人的吐槽。
在天目山路黄姑山路路口，记者自己测试了一下。以记者180厘米身高的较大步幅，20秒的人行道绿灯时间，横穿天目山路时间刚刚好。
但如果要避让右转的车辆，或不是在绿灯亮起时就从路口出发，往往绿灯变红时，只能走完2/3的路程，尴尬地停在中间。“很多人深知路口红绿灯的变换顺序，他们是特意闯红灯的。”一位交警告诉记者，在这几个路口，“红走一半绿再半”几乎是行人给自己订下的过马路规则。
曙光路、天目山路：违停和加塞，让交警很头疼
昨天上午9点到下午4点，记者在这两条道路上发现，机动车违法的行为主要集中在违法停车和路口加塞上。特别是车流拥堵时，路口加塞的现象特别常见，记者在下午3点时数了数，光曙光路保俶路路口，十几分钟就有5辆车加塞，带着怨气的笛声此起彼伏。
“道路设置有关系，但和开车习惯更有关系。”附近一位协警说，这一路口，西向东加塞的情况时有发生。一来是因为从曙光路求是路口到曙光路杭大路口，西向东路段都是一个左转道两个直行道，一直到曙光路保俶路口才会变成二个直行道三个右转道，如果不熟悉路况会应变不及。“不过很多人开错道，其实到前面调个头就可以了，也不花多少功夫。但许多人碰到这种情况，第一想法就是加塞。”
●记者观察：处理车还是照顾路口，这是一个问题
加塞，往往发生在上下班的高峰时期。数个执勤交警告诉记者，其实这个时候，他们都觉得很难，“因为当时我们的主要任务肯定是维持路口的通行秩序，遇到这种情况分身乏术，处理也不是，不处理更不是。”
如果将加塞车“请”到一旁停下，也许只会让车流更堵。因此常在路口执勤的交警们也挺希望，近日出台的细则里能在这一点上想到一个好办法。
七嘴八舌“中国式过马路”
该怎么治大家来出招
对于这次“零容忍”的整治，许多人有话说。
是否合理，是否支持，具体实施起来又有哪些困难，多位行人、的哥、私家车主都托本报记者给交警部门带句话——
会不会只是三分钟热度
的哥周晓东，开出租车18年多
无论白班晚班，我遇到闯红灯、乱穿马路的情况，每天都不下十来回。
我很支持这次严查。如果大家都能做到遵守交通规则，平时行车，也不用担心吊胆。但是我很担心，这个措施会不会只是三分钟热度，是不是能长久实行下去。现在是十条路，那其他道路呢？
让违规者来当志愿者
私家车主朱小姐，28岁，驾龄4年
我最怕晚上开车时遇到乱穿马路的人，对向车道的灯光一照，有时候有盲点，万一遇到一个乱穿马路的人，真是把人吓死。
行人乱闯红灯，开车的人肯定讨厌的，但是交警如何执行，我想想也挺为难：难道交警会为了处罚行人50块钱而不去指挥交通？如果处罚带头闯红灯的人，这个带头人，真的这么容易找么？
解铃还需系铃人，可以让违规者来充当志愿者，参与对“中国式过马路”的劝导。
设置处罚专员，交警不必一心二用
市民卢大伯，63岁，退休教师
从理论上讲，这次整治，能让社会遵循交通规则是好事，我很赞同。但是实际操作中，我也很担心。比如，杭州不少红绿灯时间短，我们老年人，才走了一半，就变灯了，怎么办？
再比如，晚高峰的十字路口，车都堵住了，即使是绿灯，行人也过不去，只能乱穿。有时候，不是我们想闯红绿灯，是灯不等人。
如果真的要将处罚落到实处，不如设置一个专门的处罚专员，一些重点路段的路口1:1配置，这样在高峰期可以让交警专心疏导交通。
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