浙江在线03月03日讯 近日，有读者反映：“街头的交通劝导员看着行人横穿马路，既不劝也不导，流于形式。”按每月1万名学员报考驾驶员来粗略估算，这一措施从去年6月份推行至今，已有近十万名交通劝导员走上街头。
有交警认为，推行交通劝导员，是为提高新驾驶人的文明驾车素养，在当前交通陋习普遍存在的形势下，有其积极性，应该辩证看待。
9个月来十万劝导员陆续上街
去年6月1日，交警部门推出两项举措：参加驾考的学员在科目二(场内桩考)合格后报考科目三(实际道路)前，应在当地交警部门指定的地点参与一次不少于3小时的文明交通劝导服务活动；大中型客货车驾驶人(准驾车型为A1、A2、B1、B2)和校车驾驶人进行年度审验时，有违法记分记录的要先到辖区大队参加3小时的安全警示教育，主要以上路协助交警疏导交通的形式开展，大中型客货车驾驶人到全市任意交通违法行为处理窗口接受处理时，需要先参加不少于半小时的交通安全宣传教育，教育完毕后方可办理手续。
来自运管部门的统计，去年温州市驾考理论报名人数约14万人，平均每月报名人数超过1万人。加上因有违法记分记录而被要求上路的大中型客货车和校车驾驶人，措施推行9个月来，温州市约有十万名交通劝导员陆续走上街头。
事实上，《道路交通安全法》和《机动车驾驶证申领和使用规定》中，都未提及交通劝导员的规定。温州市交警部门的实施依据，主要是去年浙江省公安厅交通管理局、浙江省道路运输管理局联合下发的《关于开展文明交通进驾校“六个一”工作的通知》。该《通知》提到“六个一”的第五项为：“志愿参与一次文明交通劝导服务”。
能加强对交通安全行为的认知？
新规施行之初，就伴随着争议，持续至今。在市区，一些街头也可见到交通劝导员站在树荫下，玩手机、打电话、聊天，即便车辆发生拥堵或违法行为，也不见他们上前劝阻。市民吕先生认为形式大过内容，“不知道这些劝导员能否起到作用，但无论如何，交通环境的不理想，主要职责在管理部门。”更多的市民则认为，这一举措对学车族而言，增加了他们的时间成本，“很多人都要向单位请假去上路，挺折腾人的。”
但也有人对这一措施持赞同意见。瑞安一名网友曾发帖称：“早上在瑞安城区拱瑞山路和隆山路的交叉路口，看到一个交通劝导员，拿小黄旗子帮我劝走了一辆停在那里堵路的三轮车。”
市民李先生认为，交通劝导员中，确实有敷衍应付的，但也不乏积极参与者。“不可能要求十全十美，我觉得这事有利有弊，应该看成是全民参与公益的一次有效尝试。”
一名路面民警打了个比方：“打扫卫生就是清洁工的事情？如果市民少扔垃圾，或主动将废弃物扔到垃圾桶里，城市自然会美丽许多。”他称，“城市是大家的家园，交通环境的改善，也同样不止是交警的事情，需要众人携手参与。”
这名交警认为，温州驾驶人违法陋习较为普遍，从学车上路前这一源头上进行矫正，有其必要性，更是形势所需。
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