浙江在线03月04日讯 温州市区荷花路(莲花路至大南路段)是一条长340米、宽约10米的城市道路。别看它“短小”，由于它周边为大南商圈和马鞍池公园，所以人流量和车流量都很大。
就是这样一条位于市中心繁华地区的路，沿途只设置了4盏路灯，其中一盏还常年不亮，晚上道路光照度仅为1LX(勒克斯)，与城市繁华路段15LX的标准相差甚远。2010年~2012年三年间接警事故数达204起，共致60人受伤，今年被市政府列为市级道路交通事故多发点段。
记者开车现场体验
驶入荷花路(莲花路至大南路段)没有比车灯更亮的光源
近日，记者和市市政管理处路灯所的专业技术人员一起到荷花路实地察访。银泰旁的荷花路(莲花路至大南路段)是一条长340米，宽10米左右的城市支路，虽然“短小”，但因地处大南商圈，所以人员、车辆往来较为频繁。
晚上7时30分，记者开车从莲花路驶入，到国美电器门口转弯进荷花路时，第一感觉便是车灯发出的光仿佛一下子变亮了，因为周围没有比它更亮的光源。尤其是车子经过联合广场2幢前的路段时，没有路灯，只有两边商店的广告招牌发出的亮光。而对面车子过来时车灯发出的光与记者车灯的光互照，眼睛一下子有点不适应，这时正好有一个行人跨过防护墩过马路，记者赶紧踩了刹车。
随后，记者下车仔细数了下，荷花路(莲花路至大南路段)的人行道上只有4盏路灯，形成路段“中间亮，两边暗”的现状，其中两盏路灯位于荷花路与莲花路的交叉口位置，因为是庭院灯，所以灯光较暗，记者站在灯旁1米处看不清自己手表上的指针。另外两盏位于路段中间的金典影城前，是在市区广场上常见的中杆灯，其中一盏灯熄灯“不在岗”已久，而“在岗”的灯柱上，6个光源只亮了4个。
而同是荷花路的莲花路至小南路段和大南路至飞霞南路段(目前由市市政管理处管理)，灯光却非常明亮，每隔30米左右便立着一盏高达10米道路灯。
专业技术人员检测
荷花路(莲花路至大南路段)光照度距标准甚远
荷花路(莲花路至大南路段)晚上的光照度是否达到指标？城市支路的路灯到底需要达到怎样的数值才算标准？市政管理处路灯所的技术人员带来了专业的检测仪器——光照度测试仪。
根据《城市道路照明设计标准CJJ45-2006》，城市支路的光照亮度需要达到8LX~10LX，而荷花路附近正好是银泰商圈，应该列为城市繁华路段，它的光照亮度应达到15LX以上的标准。
然而在联合广场2幢前，技术人员将光照度测试仪尽量贴近地面，最终测试仪上的数据停留在1LX~2LX。银泰后门的路段，技术人员测得的光照度也仅为4LX~5LX。“这仅有的光照亮度也非来自路灯照明，而是店招发出的光亮，到了晚上10时，店关门了，广告牌不亮了，那么这段路几乎就是一片黑暗，这与我们的要求相去甚远，可以说，这条路相当于没有路灯。”技术人员说。
在对荷花路(莲花路至大南路段)走了一圈后，技术人员还对路上仅有的4盏路灯下了“诊断书”，2盏庭院灯不能满足车行需要，“庭院灯通常出现在城市的公园中，光照亮度仅适合市民步行”。而2盏中杆灯也用错了地儿，因为城市当中常规的中杆灯一般位于广场或是道路交叉口，用在这条路显得有点“小题大做”，而且从暗处突然遇到亮光，也会给视觉造成盲点。
荷花路小南路段晚上的光照度又为多少？记者请技术人员再次用光照度测试仪进行测量，最后该路段所得数据为43LX，几乎是之前路段亮度的20多倍。
市中心唯一一个市级道路交通事故多发点
三年事故达204起，60人受伤
荷花路(莲花路至大南路段)只有短短的340米，但据市交警部门提供的统计数据显示，2010年~2012年三年，该路段事故接警数高达204起，其中2010年60起，2011年75起，2012年69起，平均每月就有6起事故发生，三年累计受伤人数就达60人。
荷花路位于交警一大队一中队的管辖区，却几乎成了中队管辖范围能排进事故多发榜前三的路段，“它所在的大南商圈和马鞍池路，一年的事故发生率都不及这短短三百多米来得高”。
司机张师傅已经在温州开了5年的出租车，“虽说是在银泰旁，但每次路过这段路都提心吊胆，尤其是雨天、雾天，总是冷不丁才发现有人从暗处窜出来”。去年张师傅在荷花路不小心刮到了一位从银泰购物出来的市民，“现在想起来都后怕，只能提醒自己路过的时候车速慢点再慢点”。
今年，交警一大队一中队将其上报为2013年市级道路交通事故多发点，全市共有18个，而只有荷花路位于绝对的市中心。“市中心像这样几乎没有路灯的路极为少见，而且还是位于人流车流繁忙的银泰商圈。”市政管理处路灯所的工作人员说。
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