杭州的机动车斑马线让行做得全国都有名气，开车礼让成为共识。但也有司机抱怨，看到有不守规矩的行人闯红灯，对通行造成很大干扰。而也有不少读者向我们反映，红灯时间实在太长，熬不牢，绿灯又太短，恨不得要飞过去。如何解决红绿灯“失调”的矛盾，记者得知，杭州交警在西湖大道等10条首批治堵重点道路的51个路口，不仅对8类重点交通违法行为实行严守严管严处，也考虑到了行人过街的需求，将增设一些交通设施和调整一些不合理信号灯。
“失调”红绿灯要逐步调整
这几天，本报连续对杭城严重“失调”的红绿灯进行了报道。例如中河路平海路口的红灯长达160秒，绿灯只有18秒；浣纱路庆春路口的红绿灯红灯160秒，等来的绿灯只有10秒等等。
杭州市公安局交通警察局科研所副所长金向东说，这些路口都是计算机远程自动控制的自适应信号系统(由澳大利亚引进的SCATS信号控制系统)，他坦承，这个系统确实是针对机动车交通流考虑得多一些，对行人过街需求考虑得不是很充分。但是金向东表示，交警部门对老百姓的呼声十分重视，已经着手对城区严重“失调”的红绿灯进行了排查，如果确实存在行人难以过街的情形，将立刻进行整改，充分保障行人的路权。
不过，金向东也恳请行人在过马路时，也要遵守信号灯指挥，如果行人干扰过多，机动车通过不了，会造成更大拥堵，行人过街将更加困难。他举了一个例子：环城西路白沙路口，也就是少年宫附近，南北向的机动车绿灯是120秒，但是由于行人闯红灯的不断干扰，到了第69秒时，才能通过第一辆车，其实行人的绿灯配时已经达到了50秒，如果按照红绿灯过街，时间绰绰有余。但就是不断有人闯红灯，造成路口混乱拥堵，反过来让行人也觉得难以穿过路口。
金向东说，为了保障行人的通行时间，在SCATS信号控制系统内，要设置行人最低保障时间，不能让系统一味地按照机动车的流量设置信号灯时长。目前，杭州的红灯时长已经设置了最长时长，最长不能超过180秒，这比上海的250秒和深圳的350秒已经降低不少。
路口划定行人等候区
前两天，如果你细心，路过环城北路湖墅路口或者西湖大道定安路口时，你就会发现，路口的人行道与斑马线的相接处画了一条白色横线，横线前漆写了五个大字：行人等候区。旁边还竖起一个提示牌：红灯请勿越线。
交警部门说，红灯时，为了维护路口的交通秩序，减少行人进入非机动车道和机动车道，对交通造成干扰，就在人行道划定行人等候区，用标志标线提醒行人应站立在等候线以内，这就像是银行取款机前的“一米等候线”。
除此之外，在整治活动中，还会有交通志愿者和协辅警对行人进行劝导，规劝越线行人退回线内。此外，交警部门还考虑加大行人等候区的识别度，可能会将这一区域漆画成红色或黄色，提醒行人等红灯应站在等候区内。
昨天下午4点半，记者在环城北路湖墅路口看到，有了这条等候线，不少行人自觉停住了脚步。一对年轻情侣到路口时，小伙子想迈步进入路口，被身边的姑娘轻轻拉住：咦，这里画了个等候区哎。
协警王师傅说，这个等候区画了两天，闯到路口来的行人大大减少。以前行人知道过不了马路，但总是徘徊在机动车道边缘和非机动车道路面上，对交通造成干扰。现在他一提醒行人请站在线外，行人回头看了一眼标志，绝大部分退到了线外，有时都不用提醒，行人都自觉站在了线外，效果还是不错的。
交警部门说，杭州治堵重点道路共涉及51个路口，这些路口都要划定行人等候区，并逐步推广，要像银行“一米等候线”一样深入人心。
行人过街可触摸按钮
可能有人对几年前西湖边南山路一带的行人过街按钮装置还有印象，按动街边的按钮，斑马线的红灯就会变绿，就可安全通过。
交警部门表示，为了方便行人过街，同时也要保障机动车通行，他们对这一设施进行了优化，今年计划将安装在这10条重点整治道路的51个路口。
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