浙江在线03月10日讯 一条斑马线，凑足一群人就过，是否红灯与我无关，有网友发微博戏称为“中国式过马路”。这条微博引起了不少网友的反响，一天内转发近10万，近日，这个话题仍然在网络上广受关注。
还是一条斑马线，凑足一群人再过，用上点简单的手语，与车主做些沟通，这被期待为“宁波式过马路”。前者有灯，视而不见；后者即便无灯，还能礼让畅行。
作为全国文明城市之一，宁波在斑马线上做过不少努力。从守住一条生命线到文明礼让斑马线，再到斑马线礼让手语。行人过马路的焦点从有灯控路口的遵章通行，切换到无灯控路口人车相互礼让，甚至更深入一些的人车沟通方式的改进。
“宁波式过马路”的标准已经有了，但在交通生活当中，有着力推广身体力行的带头人，也仍有着为违法行为付出代价的不幸者。文明和安全，还得由市民自己装到心中。
“宁波式过马路”如何成为标准
2010年3月3日
宁波市全面启动“文明礼让斑马线”宣传与实践活动，确定市区内70条公交线路1100辆公交车、雷锋文明车队等23个品牌出租车队、775辆市级机关公务车和市级机关干部自备车在“文明礼让斑马线”实践活动中作示范。
交警部门在全市范围选出23条无信号灯控制的人行横道，与位于海曙、江东、江北主干道上的36个有信号灯控制的路口一道，被确定为“文明礼让斑马线”活动的示范点，并制定了机动车礼让规范。
2010年7月1日
根据交警部门事故通报，在大力推行礼让斑马线后，发生在斑马线上的交通事故上报数、死亡人数、受伤人数均下降了三成以上。
2012年8月13日
在文明礼让斑马线活动基础上，本报与海曙交警一道发起了“斑马线文明礼让手语”活动。针对礼让过程中“我让你，你没走；我要走，你也走”的尴尬境况，倡导运用手语进行简单示意，提高通行效率。活动在海曙区4条斑马线上试点后，迅速推广到全市。
2012年1月17日
交警部门与市公交总公司合作，在18辆公交车上安装了文明礼让斑马线语音提示器，对礼让时形成的斑马线视觉盲区进行提醒。半个月后，安装此类装置的车辆达到了300余辆，下一步将在全市推广。
为行人过马路而努力的记录，还将续写……
过马路的那些是是非非
尽管整个城市不断为“行人过马路”营造良好的环境，但是选择“中国式过马路”还是依照安全文明的方式通过斑马线，取决于每一个交通参与者个体。记者街头观察时发现，行人、开车人主观上的大意和城市交通本身存在的困境，还是会很大程度上左右着人们的选择。
现象1我是行人，我怕谁
地点：药行街灵桥路口
时间：3月7日上午11点多
这是中心城区重要路口之一，交通非常繁忙。
记者观察了15分钟，大部分行人能遵章通行，但也有一部分市民过马路如入“无人之境”。记者站在灵桥边的斑马线上，对面一头来了一名小伙子，他一边低头玩手机一边走路。此时，人行横道上亮的是红灯，但小伙子头也不抬，直接往前走。好几辆车从他身边险险地通过，他也毫无感觉。记者随意问了他一句为何闯红灯。没想到小伙子的回答更“潇洒”：“没什么大不了的，车会让人的。”
据记者了解，类似的情况最容易发生交通事故。虽然根据目前的法律规定，保护的是交通参与者中的“弱势群体”，但如果以生命为代价，就算保护了又如何？
现象2只要走“捷径”
地点：药行街开明街路口
时间：3月7日中午12点半
这里有过街地道，路面上根本没有斑马线，人行道上还设置了围栏，提示行人从地下通道过马路。
尽管路面不允许行人行走，但横穿马路者并不鲜见。一名打扮时髦的女子沿着开明街行走，快到路口时，她稍微迟疑了一下，就径直沿着机动车道行走了。记者询问时，她笑着说，一来绕路，二来麻烦。“虽然这里没有斑马线，但我也是按照红绿灯来走的，没违反交通规则吧。”
另一名横穿马路的市民也认为，路面上走的是捷径，不设置斑马线没道理。
同样，像李惠利医院门口、药行街日新街附近，因为斑马线设置的改变，有不少市民曾选择翻护栏来走“捷径”。
据记者了解，市三区有540多条斑马线，主要分路口和路段两种。尽管一般情况下，是按照行人是否有集中过街的需求来设置的，但也综合考虑了安全因素。“便捷”往往与安全相背离。
现象3红灯过长失去耐心
地点：药行街大来街路口
时间：3月7日下午1点多
药行街两边都是商业广场，过街行人比较多。而药行街又是主干道，车流量非常大，过马路并不是一件容易的事情。
记者掐表记录了路口红绿灯的时长，红灯时间长达120秒，绿灯只有约30秒，记者沿斑马线过马路，花了20秒。记者的直观感受是：等待太煎熬。
记者看到，等了大概40秒的红灯，一名阿姨失去了耐心，瞅准路口没车的空当，闯了红灯。虽然她一路小跑到马路中央，还是被穿行的机动车逼停了几次。
等了大概70秒时，药行街两边的行人越聚越多，车流也稍稍稀疏了一点，此时，一名大伯“带着”10多个行人往马路中间挤，这一次，车流再也挡不住行人了。司机鸣号示意，但无济于事，无奈之下，只能被迫停车。
曾有实验表明，90秒是人们在斑马线前可以忍受的最长时限。据记者了解，在繁华商圈周边，车流人流通行需求都非常旺盛，行人抢先通行，直接影响行车效率，是诱发驾驶人“路怒”、导致交通拥堵的重要原因。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
