都说“地铁一响，黄金万两”。这个黄金万两，往大里说，当然指地铁给整座城市带来的经济和社会效益，往小里说，也可以指地铁内的商铺。
杭州地铁1号线，一共规划在4个地铁站内设商业街，凤起路站、城站站、临平站和文泽路站，以地段位置来论，当以凤起路站商铺含金量最高，记得去年刚开始放出招租信息，一个月内，就有近千户商户争抢。
如今，地铁试运营已经百天，凤起路地铁商业街怎么样了？前两天，我到现场去看了看。
22家商铺只等开业
有侨治理发、中国银行、可莎蜜兒等
凤起路商业街，位于凤起路地铁站以南，但目前两者不连通，要去商业街的话，得从延安路上的C2、C3、C5地铁出入口下去。
我从竹竿巷前的C5出入口下去，走一段楼梯，再拐个弯，前面就到了商业街。
整条街一眼看过去，悠长深邃，装修以淡绿色为基调，清新淡雅。之前地铁集团说，凤起路商业街一共推出34个商铺，但据我现场数，数量有缩减，30个不到，其中22家已经进场装修，大多已经完成，只等开业。
商铺以群类分，一共四个区域——
生活餐饮区：装修完的商铺有老娘舅快餐、侨治理发店、中国移动通信店、金夫人婚纱摄影丽致店、lawson便利店等。
服装区：有百斯盾西裤、秋水伊人、欧诗兰、海贝等服装品牌，还有2个铺位未进场装修。其中一个商铺写着“网购产品展示区”，一些在网上卖得比较好的商家如榴莲家、艺福堂、舒牌等，将在这里开线下实体店。
化妆品、饰品区：进驻的品牌有银时代、伶俐美丽小铺、梦琪、瑞红首饰、盛品堂吉祥物商店等。
零食区：有自然派零食、哈中零食、COCO奶茶、可莎蜜兒蛋糕店、银润零食，还有一家动众网络实体店。
商业街南端，还有一家中国银行，北端还剩几个商铺空着，据现场管理人员说，地铁集团投资开发部打算把这几个商铺连起来，做餐饮，希望引进类似麦当劳这样的大众快餐。
从商业街南端过去，通过一段长长的过道(走走约1分半钟)，就可到地铁凤起路站站厅，出口就在车控室旁。
“7-11”便利店没有开出来
按照地铁集团一开始的设计，凤起路站商业街的定位是“流行时尚购物后花园”，但从目前进驻商业街的商铺来看，个人感觉，还是以大众品牌为主，定位并不高端，业态形式也比较常见，之前传的“7-11”便利店以及著名民营书店等，都未见踪影。
地铁商铺，有人称其为一只会下金蛋的母鸡，毕竟地铁站每天高达几十万的客流，市场不容小觑。
国内外有不少这方面的成功例子。
譬如，南京新街口地铁站，人气财气旺得冒火。地铁商铺，从风味小吃、奶茶糕点、化妆饰品、文具精品到时尚潮装、婚纱摄影、培训教育、体彩福彩点，什么类型都有。
其中有家“陆嫂米线店”，常年门庭若市，十余张桌子每隔十来分钟就要翻一次台，双休日一天卖出600碗不成问题。
还有上海的人民广场站内，“小妖之街”香港名店街和迪美购物中心，名声都在外。
全世界地铁商铺运营得最好的，要算巴黎，堪称全世界典范，犹如开设了一个“地下超市”，成功地将地铁的“客流”转变为“财流”。
巴黎的地铁站中设有“商业点”800家，包括百货店、饮食店、音像中心、书店、服装店、鞋帽店、香水店、花店等等，可以满足市民各方面的需求。
日本和中国香港的地铁商铺也不错，很多地铁站点，一度还是展览热点，各个展览公司，都愿意在地铁站设立产品展示台。
但话说回来，也不是所有的地铁商铺都能赚钱的，亏损的也不少，地铁商铺的地段、定位以及是否和周边商场相连都决定了其赚钱能力。
一些研究商业地产的业内人士认为，地铁商铺其实是一种长线投资，一般投资地铁商铺回报期需10年。即使是像上海迪美和香港名店街这样的成熟市场，也是付出了一定代价的，基本上用了长达近7年的时间才摸索出一个准确的定位。
地铁城站站和商家的合同还没签
杭州地铁商铺还是新生事物，凤起路站地处市中心，西侧和今后的嘉里购物中心相连，本身还是1号线和2号线的换乘中心，虽然前景看好，但到底是否有旺盛的生命力，还有待时间检验。
凤起路站的租金每平方米22元/天起步，也就是说，一个20平方米的铺位，一个月的租金需要13200元，再加上装修成本、水电费、人工等，一个月成本最最起码2万元。这对一些低成本经营的小店来说，压力还是蛮大的，能否承受，要拭目以待。
目前凤起路站商业街正在等待消防验收，验收通过，就将营业。杭州地铁集团希望能尽快开张。
除了凤起路站商业街，城站站商业街据说因为有可能和今后1号线和5号线换乘中心位置重合等原因，至今未动，招商已然结束，但和商家的合同未签。如果有关部门确定现在的商业街位置让位给换乘中心，那也不排除城站站商业街就此取消。
还有临平站和文泽路站商业街，招商也已告一段落，但开张还要待以时日。
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