浙江在线03月11日讯 过去一年，接二连三发生的豪车被撞事件，让不少人感慨“豪车之吻”伤不起。为避免这种潜在的无奈，全国人大代表、浙江温岭市农业技术推广站副站长林燚提出建议，要求出台豪车管理新规，通过援助基金、豪车附加险等方式，为豪车赔付寻找更多途径。
豪车“天价之吻”伤不起
豪车为什么撞不起？关键就在一个“赔”。林燚告诉记者，目前天价车祸的救济方法仅是机动车辆保险，具体包括强制保险(交强险)和商业保险。由于我国机动车保险实施的是责任保险，这也意味着，如果过错方在普通车车主一方，所有损失均由他承担。
“交强险赔偿第三方损失最高金额为122000元，其他损失须由机动车第三者责任保险予以补充。”据林燚解释，由于机动车第三者责任保险是商业险种，它的投保及投保金额完全由车主自行选择。
目前，大多数车主购买的都是20万—30万元的第三者责任保险保额，如果被撞的是普通车，这样的投保金额足以赔付，但如果是豪车，修理费用惊人，超过保额部分只能自行赔偿。
这么看来，要想能赔偿天价车祸，车主只能提高第三者责任保险的保额来转嫁风险。这种方式，不仅增加了普通车主的养车成本，也意味着对普通车主的不公，可谓“豪车上路，把风景留给了自己，把风险留给了别人”。
建议设援助基金、豪车附加险
去年3月15日，中国保险行业协会发布了最新《机动车辆商业保险示范条款》，对车主广泛关注的“高保低赔”“无责不赔”等热点问题进行了合理修订。不过，林燚认为，在天价车祸中，即使豪车的损失得到保险公司的先行支付，但保险公司仍会事后追偿，普通车主倾家荡产的风险依然存在。
对此，林燚建议，公安交管部门应尽快出台对豪车的赔付新规。比如设立车主援助基金，将来再发生“天价车祸”，该基金可以用于帮助事故中扣除交强险和商业保险赔偿外，仍有较高赔偿义务须履行但确实无力支付的车主。
既然是基金，钱从哪里来？“最好是强制性的，无论豪车还是普通车，管理部门都要按照车辆购置价按比例收取费用。”林燚这样设想。
另一种途径，就是设立豪车附加险，即强制要求购置价达到100万元以上的机动车(豪车)必须购买此险，否则无法通过年检。
此外，林燚还提出，最好对普通车撞上豪车的最高赔偿限额进行限定，比如不超过普通车购置价的3~4倍，超过的损失，普通车车主无须赔付。林燚认为，这种设上限的方式，既避免了普通车车主“一夜返贫”，也提醒豪车车主购买附加险的自觉性，对双方都是保护。
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